На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в декабре 2018 года.
Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.
Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Травмирование бортпроводника при болтанке

1 декабря экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Spirit Airlines, 2014 года выпуска, регистрационные знаки N632NK, выполнял рейс из Cleveland в Las Vegas (США). В процессе захода на посадку в аэропорту Лас-Вегас воздушное судно попало под воздействие умеренной турбулентности, в результате чего был травмирован бортпроводник. Примерно через 10 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Лас-Вегас. По сообщению Федерального управления авиации США, бортпроводник был серьезно травмирован (перелом голеностопного сустава). Событие классифицировано как авиационное происшествие.

Сводка МЕТАР по аэродрому Лас-Вегас:

KLAS 020356Z 20004KT 10SM FEW080 11/M02 A2970 RMK AO2 SLP054 T01111017=
KLAS 020256Z 21006KT 10SM FEW080 12/M02 A2972 RMK AO2 SLP060 T01171017 53006=
KLAS 020156Z 21011KT 10SM CLR 12/M02 A2968 RMK AO2 SLP048 T01221017=
KLAS 020056Z 21007KT 10SM FEW070 FEW250 13/00 A2969 RMK AO2 SLP049 T01280000=

Отказ предкрылков

1 декабря экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2004 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BYB, выполнял рейс из Норильска в Новосибирск. На борту находились 75 пассажиров. В процессе первоначального набора высоты после взлета из Норильска при уборке механизации произошло срабатывание сигнализации отказа предкрылков. После выполнения процедур QRH экипаж принял решение следовать на аэродром назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Новосибирск.

Грубая посадка

1 декабря экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «ЮТэйр», 2011 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BQP, выполнял рейс из Внуково/Москва в Сочи. На борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. По информации экипажа о возможном превышении перегрузки на посадке в аэропорту Сочи, при расшифровке средств сбора полетной информации была установлена перегрузка 2, 21 ед. После дополнительного технического обслуживания воздушное судно было допущено к эксплуатации. Самолет вылетел в обратный рейс с задержкой около 4 часов.

Падение давления в гермокабине

1 декабря экипаж самолета Embraer ERJ-175 авиакомпании Republic Airways, 2007 года выпуска, регистрационные знаки N101HQ, по соглашению с American Airlines выполнял рейс из Charlotte в New Orleans (США). Следуя по маршруту примерно в 50 м.м. северо-восточнее Montgomery (США) на эшелоне полета 380, из-за падения давления в гермокабине экипаж приступил к снижению до высоты 10 000 футов и принял решение о посадке в Монтгомери. Примерно через 30 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Монтгомери. Пассажиры были размещены в отелях. Резервный Embraer ERJ-175 прибыл в Новый Орлеан с задержкой 9 часов.

Сигнализация помпажа двигателя, самопроизвольный выпуск интерцепторов

1 декабря экипаж самолета Ан-74-200 авиакомпании «ЮТэйр», 1995 года выпуска, регистрационные знаки RA-74013, выполнял рейс по маршруту Купол — Магадан. На борту находились 15 пассажиров, 6 членов экипажа и 2 специалиста инженерно-технического персонала. По сообщению командира воздушного судна, в процессе набора высоты после взлета и уборки механизации на скорости 370 км/ч произошла перестановка ограничителя скорости на указателе скорости УСИМ из положения 500 км/ч в положение 345 км/ч с загоранием табло «Скорость велика». В горизонтальном полете при включенном автопилоте происходил самопроизвольный выпуск интерцепторов 5 и 6 правого полукрыла с загоранием ламп выпущенных интерцепторов и уходом самолета в правый крен. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Магадан при переводе РУД на режим полетного малого газа на высоте 7000 м произошло срабатывание сигнализации помпажа левого двигателя (Д-36), сопровождавшегося характерным звуком. Левый двигатель был переведен на режим земного малого газа. Из-за возникшей разницы режимов работы двигателей в полете произошло срабатывание индикации отказа левого двигателя. Параметры работы двигателя оставались в норме. При выпуске закрылков в посадочное положение 30°/40° не произошел выпуск дефлектора стабилизатора. Выпуск дефлектора был произведен от резервной системы. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Магадан и было отстранено от полетов. 11 декабря 2018 года с данным воздушным судном произошел инцидент, связанный с уходом ограничителя скорости (см. ниже).

Проблема с наддувом

1 декабря экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, 2002 года выпуска, регистрационные знаки OY-KBE, выполнял рейс из Las Palmas (Испания) в Billund (Дания). В процессе набора высоты после взлета из Лас-Пальмаса из-за проблем с давлением в гермокабине экипаж прекратил набор на высоте примерно 8000 футов и принял решение возвратиться на аэродром вылета. После выработки топлива в зоне ожидания воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Лас-Пальмас примерно через 1 час 40 минут после взлета. Самолет оставался на земле в течение 24 часов, после чего вылетел повторно и прибыл в Биллунн с задержкой около 27 часов.

Столкновение с птицей, отказ указателя скорости

1 декабря экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании United, 1998 года выпуска, регистрационные знаки N815UA, выполнял рейс из Chicago/O’Hare в Dallas/Ft. Worth (США). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 17 левую аэропорта Даллас произошло попадание птицы в приемник воздушного давления, приведшее к отказу индикации приборной скорости на соответствующем приборе. Экипаж выполнил уход на второй круг и после повторного захода примерно через 22 минуты произвел благополучную посадку на ВПП 17 левую аэропорта Форт-Уэрт. По сообщению Федерального управления авиации США, самолет получил незначительное повреждение.

Отказ 2 инерциальных систем

1 декабря экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании Cathay Dragon, 2008 года выпуска, регистрационные знаки B-HTJ, выполнял рейс из Hong Kong в Wuhan (Китай). В процессе набора высоты после взлета из Гонконга экипаж прекратил набор на эшелоне полета 170, сообщив об отказе 2 инерциальных систем и проблемах с навигацией. На запрос органа УВД о возможности возврата путем векторения экипаж ответил утвердительно. После подготовки к посадке в зоне ожидания воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 07 левую аэропорта Гонконг примерно через 40 минут после взлета. Резервный Airbus A321-200 прибыл в Ухань с задержкой 3 часа.

Разрушение пневматика

1 декабря экипаж самолета Airbus A340-600 авиакомпании Iberia, 2004 года выпуска, регистрационные знаки EC-IZY, выполнял рейс из Madrid (Испания) в Buenos Aires (Аргентина). При посадке на ВПП 11 в аэропорту Буэнос-Айрес произошло разрушение пневматика переднего внешнего колеса левой основной опоры шасси с повреждением створки шасси. Воздушное судно благополучно завершило пробег. При осмотре ВПП был обнаружен значительный фрагмент авиашины. Через 11 часов после посадки самолет оставался в Буэнос-Айресе.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В ДЕКАБРЕ 2018 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.
Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.
В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).
Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».