На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в сентябре 2019 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Растрескивание лобового стекла

1 сентября экипаж самолета Boeing 787-9 авиакомпании Air Canada, 2017 года выпуска, регистрационные знаки C-FRSO, выполнял рейс из Shanghai/Pudong (Китай) в Vancouver (Канада). На борту находились 299 человек. Следуя по маршруту примерно в 200 м.м. северо-западнее аэропорта Tokyo/Narita (Япония) на эшелоне полета 350, экипаж принял решение о посадке в Токио из-за растрескивания лобового стекла командира воздушного судна. Примерно через 1 час воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Нарита. Через 20 часов после посадки самолет находился на земле.

Отказ электросистемы

1 сентября экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании Air Armenia, 1996 года выпуска, регистрационные знаки EK73736, выполнял рейс из Еревана (Армения) во Внуково/Москва. На борту находились 118 человек. Следуя по маршруту примерно в 40 м.м. севернее Тбилиси (Грузия) на эшелоне полета 340, экипаж доложил об отказе электросистемы и принял решение о посадке в Тбилиси. Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Тбилиси. Резервный Boeing 737-500 прибыл в Москву с задержкой около 3,5 часов. Через 14 часов после посадки EK73736 находился на земле.

Животное на ВПП, прерванный взлет

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании AirAsia India, 2012 года выпуска, регистрационные знаки VT-IXC, выполнял рейс из Goa в Delhi (Индия). В процессе разбега с ВПП 26 в аэропорту Гоа экипаж по указанию диспетчера «Вышки» на низкой скорости прекратил взлет из-за наличия собаки на ВПП. Воздушное судно возвратилось на перрон. После проверки самолет вылетел в Дели примерно через 50 минут.

Испарения

1 сентября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании Air Canada, 1997 года выпуска, регистрационные знаки C-GAPY, выполнял рейс из Winnipeg в Toronto (Канада). На борту находился 121 человек. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Торонто экипаж обнаружил посторонний запах в кабине, применил кислородные маски и объявил сигнал срочности. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Торонто, где была объявлена тревога, и в дальнейшем самостоятельно зарулило на перрон. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом была обнаружена утечка масла из магистрали подшипника вспомогательной силовой установки. Произведена замена детали, очистка системы и тестирование ВСУ.

Сигнализация неисправности вентиляции отсека авионики

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки VP-BLP, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Пулково/Санкт-Петербург. На борту находились 130 пассажиров. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 24 центральной аэропорта Шереметьево возникла сигнализация неисправности в системе вентиляции отсека авионики. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 070, занял зону ожидания и в дальнейшем принял решение о продолжении полета до аэродрома назначения на безопасном эшелоне полета 100. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 левую аэропорта Пулково. Обратный рейс выполнялся на эшелоне полета 310. Самолет продолжил полеты примерно через 12 часов после посадки в аэропорту Шереметьево.

Проблема с электросистемой

1 сентября экипаж самолета Boeing 737-400 авиакомпании «ЮТэйр», 1996 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BHZ, выполнял рейс из Кургана во Внуково/Москва. В полете происходило периодическое срабатывание сигнализации отказа правой электросистемы. Экипаж принял решение о посадке на запасном аэродроме Уфа. Примерно через 5 часов после посадки в Уфе самолет продолжил рейс в аэропорт Внуково. По результатам расследования от 12 сентября 2019 года было установлено, что посадка в аэропорту Уфа была произведена по причине отключения электроэнергии от правой шины электроснабжения из-за неисправности реле подключения шины.

Животное на ВПП, прерванный взлет

1 сентября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании AtlasGlobal, 2003 года выпуска, регистрационные знаки TC-ATH, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Istanbul (Турция). В начале разбега с ВПП 32 левой в аэропорту Домодедово экипаж прекратил взлет, сообщив о перебегающей ВПП лисе. Длина пробега составила 15-20 м. 2 воздушных судна были направлены на второй круг. При смотре ВПП посторонних предметов обнаружено не было. Примерно через 5 минут самолет вылетел в Стамбул.

Помпаж компрессора

1 сентября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании American Airlines, 2000 года выпуска, регистрационные знаки N763US, выполнял рейс из Charlotte в Sarasota (США). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 36 правой аэропорта Шарлотт экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив об услышанных хлопках. Диспетчер «Вышки» сообщил о предполагаемом помпаже компрессора правого двигателя с хлопками и выбросом пламени. Экипаж прекратил набор на высоте 4000 футов, после чего возвратился на аэродром вылета. Примерно через 16 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 36 центральную аэропорта Шарлотт и было остановлено на полосе для осмотра аварийными службами. При осмотре ВПП перед посадкой посторонних предметов обнаружено не было. Резервный Airbus A319-100 прибыл в Сарасоту с задержкой 4 часа.

Столкновение с птицей

1 сентября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2017 года выпуска, регистрационные знаки VP-BTH, выполнял рейс из Antalya (Турция) в Шереметьево/Москва. На борту находились 178 пассажиров. В процессе набора высоты после взлета из Антальи на высоте 9500 футов произошло столкновение воздушного судна с птицей передней левой частью фюзеляжа. В отсутствие признаков нештатной работы двигателей и систем экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево были обнаружены следы от столкновения с птицей на левой передней части фюзеляжа за обтекателем РЛС с повреждением (вмятина) на внутренней стороне пилона двигателя № 1 и на обтекателе механизма закрылка левого полукрыла. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты примерно через 16 часов после посадки.

Столкновение с птицей

1 сентября экипаж самолета Airbus A320neo авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, 2017 года выпуска, регистрационные знаки SE-DOY, выполнял рейс из Rhodes (Греция) в Stockholm (Швеция). В процессе захода на посадку на ВПП 19 правую в аэропорту Арланда произошло столкновение воздушного судна с птицей. Самолет был отстранен от эксплуатации, оставался на земле в течение примерно 22 часов, после чего возобновил полеты.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В АВГУСТЕ ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».