На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в июне 2020 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

ПРОБЛЕМА С ЗАКРЫЛКАМИ

1 июня экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Martinair, 2003 года выпуска, регистрационные знаки PH-CKB, выполнял рейс из Sao Paulo/ Viracopos (Бразилия) в Lima (Перу). На борту находились 3 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета из Сан-Паулу экипаж прекратил набор на эшелоне полета 190, сообщил о проблеме с закрылками и занял зону ожидания примерно на 1 час перед возвратом на аэродром вылета. В дальнейшем экипаж объявил аварийную ситуацию из-за ожидаемой посадки с превышением максимального посадочного веса. Примерно через 2 часа после взлета воздушное судно на повышенной скорости (путевой — примерно 190 узлов) благополучно приземлилось на ВПП 33 аэропорта Виракопус. Самолет вылетел в Лиму 3 июня.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ

1 июня экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Аэрофлот», 2014 года выпуска, регистрационные знаки RA-89028, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Магас. На борту находились 66 пассажиров. В процессе конечного этапа захода на посадку в аэропорту Магас на удалении 3 км экипаж доложил о столкновении с птицей. При послеполетном осмотре воздушного судна на правой стороне обтекателя РЛС ниже лобового стекла второго пилота был обнаружен одиночный след от столкновения с птицей. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации для оценки технического состояния. 3 июня самолет выполнил перелет в аэропорт Шереметьево и возобновил полеты 4 июня 2020 года.

НЕПОЛНАЯ УБОРКА ШАССИ

1 июня экипаж самолета Avions de Transport Regional ATR-72-212A авиакомпании «ЮТэйр», 2011 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BLL, выполнял рейс из Сургута в Тюмень. На борту находились 49 пассажиров и 5 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Сургут при переводе ручки управления уборкой/выпуском шасси в убранное положение произошло срабатывание сигнализации промежуточного положения передней опоры шасси. Экипаж выполнил процедуры QRH и принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Сургут.

СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕВЫКЛЮЧЕННОГО РЕВЕРСА

1 июня экипаж самолета Boeing 767-200 авиакомпании «ЮТэйр», 2001 года выпуска, регистрационные знаки VP-BAL, выполнял рейс (отправление — 31 мая) из Внуково/Москва в Анадырь. На борту находились 34 пассажира, 5 членов экипажа и 2 специалиста инженерно-технического персонала. На пробеге после посадки в аэропорту Анадырь при переводе рычагов управления реверсом в режим обратной тяги створки реверса двигателя No 2 (CF6) не переложились, двигатель остался в режиме прямой тяги. По результатам расследования от 11 июня 2020 года было установлено, что предположительной причиной невключения реверса тяги двигателя No 2 явился сбой в работе электромеханического тормоза реверса двигателя No 2.

ГРУБАЯ ПОСАДКА

1 июня экипаж самолета Ан-26Б-100 авиакомпании «КрасАвиа», 1982 года выпуска, регистрационные знаки RA-26118, выполнял нерегулярный рейс из Красноярска в Северо-Енисейск. На борту находились 2 пассажира и 5 членов экипажа. 11 июня при расшифровке средств сбора полетной информации (самописца высоты, скорости и перегрузки КЗ-63) было выявлено значение вертикальной перегрузки при посадке 2,7 ед., максимальное значение перегрузки, подействовавшей на конструкцию самолета с учетом точностных характеристик — 2,55 ед. Непосредственно после выявления события воздушное судно было отстранено от эксплуатации для проведения технического обслуживания после грубой посадки. По результатам расследования от 25 июня 2020 года было установлено, что причиной авиационного инцидента явилось превышение эксплуатационной маневренной перегрузки при посадке. Причиной превышения эксплуатационной маневренной перегрузки при посадке явилась ошибка в технике пилотирования, выразившаяся в выполнении посадки без создания посадочного положения воздушного судна.

ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП

3 июня экипаж грузового самолета McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании Federal Express, 1990 года выпуска, регистрационные знаки N583FE, выполнял рейс по маршруту Bangalore — Mumbai (Индия) — Dubai (ОАЭ). В 12.14 (06.44 UTC) при посадке на покрытую слоем воды ВПП 14 в аэропорту Мумбай произошло выкатывание воздушного судна за левый край ИВПП примерно на 9 м. Никто не пострадал. Самолет не получил повреждений и был оперативно отбуксирован с ВПП. Через 2 дня после посадки воздушное судно находилось на земле. Видео:

https://www.youtube.com/watch?v=REeqr3OF4sg

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ

3 июня экипаж самолета Ан-74ТК-100 авиакомпании «ЮТэйр», 1994 года выпуска, регистрационные знаки RA-74035, выполнял рейс из Bujumbura (Бурунди) в Bangi (ЦАР). На исполнительном старте при переводе двигателей (Д-36) на взлетный режим произошел помпаж левого двигателя. Экипаж принял решение о заруливании на стоянку. При проверке двигателя неисправностей обнаружено не было.

ОТКАЗ ТРИММЕРА РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ

3 июня экипаж самолета Ан-26Б-100 Костромского авиапредприятия, 1981 года выпуска, регистрационные знаки RA-26081, выполнял регулярный рейс из Костромы в Пулково/Санкт-Петербург. На борту находились 13 пассажиров и 5 членов экипажа. В процессе набора заданного эшелона полета 180 при пересечении эшелона 110 произошел отказ триммера руля направления. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Кострома.

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГЕРМОКАБИНЕ

3 июня экипаж самолета Boeing 737-400 авиакомпании «ЮТэйр», 1996 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BHZ, выполнял рейс (отправление — 2 июня) из Внуково/ Москва в Мурманск. На борту находились 34 пассажира и 6 членов экипажа. В процессе снижения с крейсерского эшелона полета 350 для захода на посадку в аэропорту Мурманск на эшелоне полета 190 экипаж доложил об аварийном снижении вследствие разгерметизации. Через 15 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Мурманск, где была объявлена тревога. Самолет был отстранен от эксплуатации и возобновил полеты 6 июля.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВСУ

4 июня экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Полярные авиалинии», 1974 года выпуска, регистрационные знаки RA-46665, выполнял рейс из Якутска в Жиганск. На борту находились 14 пассажиров и 4 члена экипажа. На исполнительном старте в аэропорту Якутск при увеличении режима работы двигателя РУ-19А-300 до взлетного произошло срабатывание сигнализации с одновременным увеличением температуры газов выше допустимого значения. Экипаж выключил вспомогательную силовую установку и принял решение о заруливании на стоянку.