На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в марте 2018 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Нелокализованный отказ двигателя

1 марта экипаж самолета Avro RJ-85 авиакомпании Tez Jet, регистрационные знаки EX-27005, выполнял рейс из Бишкека в Баткен (Киргизия). На борту находились 96 человек. В процессе набора высоты после взлета из Бишкека при пересечении эшелона полета 200 произошел нелокализованный отказ двигателя № 1 (LF507). Экипаж выключил двигатель и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 35 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 08 аэропорта Бишкек.

Выкатывание за пределы ВПП

3 марта экипаж самолета Embraer ERJ-145 авиакомпании Wind Rose Aviation, 2000 года выпуска, регистрационные знаки UR-DPB, по соглашению с Ukraine International Airlines выполнял рейс из Борисполь/Киев в Запорожье (Украина). На борту находились 37 пассажиров и 4 члена экипажа. Примерно в 14.06 (12.06 UTC) в процессе пробега после посадки на ВПП 02 аэропорта Запорожье произошло выкатывание воздушного судна за пределы ВПП на боковую полосу безопасности. Никто не пострадал. Самолет не получил повреждений. Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий Украины проводит расследование.

Сводка МЕТАР по аэродрому Запорожье:

UKDE 031239Z 11004MPS 080V150 2900 -RA BR OVC005 01/01 Q0995 R02/290548 BECMG 0500 -SHRA FG BKN003 BKN013CB=
UKDE 031230Z 11005MPS 080V150 3300 -RA BR OVC006 01/01 Q0995 R02/290548 BECMG 0500 -SHRA FG BKN003 BKN013CB=
UKDE 031200Z 11007MPS 080V140 2100 -RA BR OVC006 01/01 Q0995 R02/290548 BECMG 1000 SHRA BR BKN003 BKN013CB=
UKDE 031130Z 11007MPS 080V140 2100 -RA BR OVC006 01/01 Q0995 R02/290548 BECMG 1000 SHRA BR BKN003 BKN013CB=

НОТАМ:

A0399/18 NOTAMN
Q) UKDV/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4752N03519E005
A) UKDE B) 1803031435 C) 1803031800
E) RWY 02/20 CLOSED DUE TO TECHNICAL REASON.

A0400/18 NOTAMR A0399/18
Q) UKDV/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4752N03519E005
A) UKDE B) 1803031750 C) 1803032000
E) RWY 02/20 CLOSED DUE TO TECHNICAL REASON.

Выкатывание за пределы ВПП

3 марта экипаж самолета Boeing737-400 авиакомпании Avior Airlines, 1989 года выпуска, регистрационные знаки YV3158, выполнял рейс из Barcelona (Венесуэла) в Guayaquil (Эквадор). В 21.47 (02.47 UTC4 марта) при посадке на ВПП 21 аэропорта Гуаякиль произошло выкатывание воздушного судна за пределы ИВПП на грунт примерно на 20 м. Никто не пострадал. Самолет не получил видимых повреждений. В результате инцидента аэропорт был закрыт примерно на 3 часа.

НОТАМ:

A0382/18 NOTAMN
Q) SEFG/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/0209S07953W005
A) SEGU B) 1803040315 C) 1803040515 EST
E) RWY 03/21 CLSD

Сводка МЕТАР по аэродрому Гуаякиль:

SEGU 040302Z 02007KT 6000 -RA FEW010 BKN016 OVC090 24/23 Q1011 NOSIG RMK A2986=
SEGU 040300Z 02007KT 6000 -RA FEW010 BKN016 OVC090 24/23 Q1011 NOSIG RMK A2986=
SEGU 040200Z 03006KT 6000 -RA FEW010 BKN016 OVC090 24/23 Q1010 NOSIG RMK A2984=
SEGU 040100Z 33003KT 290V350 8000 -RA FEW010 BKN016 OVC090 25/23 Q1009 RERA TEMPO 6000 RMK A2980=

Выкатывание за пределы ВПП

4 марта экипаж грузового самолета Boeing737-300F авиакомпании Serve Air Cargo, 1989 года выпуска, регистрационные знаки 9S-ASG, выполнял рейс в Lubumbashi (ДР Конго). При посадке на ВПП 07 в аэропорту Лубумбаши воздушное судно отклонилось от оси ВПП влево и вышло передней и левой основной опорами шасси за пределы искусственного покрытия на грунт. Произошел подлом передней опоры шасси.

Растрескивание лобового стекла

8 марта экипаж самолета Boeing737-300 авиакомпании Jet2.com, 1988 года выпуска, регистрационные знаки G-CELE, выполнял рейс из Newcastle (Великобритания) в Geneva (Швейцария).

В процессе набора высоты после взлета из Ньюкасла из-за растрескивания правого лобового стекла экипаж прекратил набор на эшелоне полета 160 и принял решение возвратиться на аэродром вылета.

Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Ньюкасл.

Резервный Boeing737-800 прибыл в Женеву с задержкой 4,5 часа.

Выкатывание за пределы ВПП

12 марта экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании US-Bangla, 2001 года выпуска, регистрационные знаки S2-AGU, выполнял рейс BS-211 из Dhaka (Бангладеш) в Kathmandu (Непал). На борту находились 67 пассажиров и 4 члена экипажа. После выхода на связь с «Подходом» аэропорта Катманду экипаж получил разрешение на снижение до высоты 13500 футов и следование в зону ожидания GURAS по стандартному маршруту прибытия по приборам ROMEO. В дальнейшем экипажу было разрешено продолжить заход. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 02 воздушное судно развернулось влево в сторону ВПП 20. Диспетчер «Вышки» дал указание о развороте вправо, повторно сообщив о разрешении посадки на ВПП 02. Экипаж запросил посадку на ВПП 20 и получил разрешение. На запрос органа УВД о наличии визуального контакта с ВПП экипаж ответил отрицательно. На вопрос диспетчера о наличии ВПП 02 в поле зрения экипаж подтвердил его и повторно получил разрешение на посадку на ВПП 02. Примерно в 14.25 (08.40 UTC) воздушное судно, пройдя непосредственно над КДП, столкнулось с землей недалеко от находившегося на стоянке №2 самолета Boeing 777-200 авиакомпании ThaiAirways, разрушило ограждение в восточной части аэропорта и остановилось на расположенном на 10 м ниже футбольном поле. Возник пожар. 51 человек, включая летный и кабинный экипажи, погибли. 20 человекам, получившим тяжелые травмы, удалось выжить.

Для расследования авиационного происшествия правительство Непала создало комиссию. По сообщению авиакомпании, командир воздушного судна, бывший пилот ВВС, проходил обучение в Катманду и выполнял в полеты туда более 100 раз. По сообщению полномочного органа гражданской авиации Непала от 14 марта 2018 года, обнаружены оба бортовых регистратора. В работе комиссии по расследованию в составе 6 человек принимают участие представители Бангладеш и производителя воздушного судна. По информации от 10 апреля 2018 года, приземление произошло примерно в 1700 м от начала ВПП 20, продолжило движение в юго-восточном направлении, вышло за пределы ВПП, разрушило ограждение внутреннего периметра аэропорта, скатилось по неровному склону и остановилось через 442 м на восточной стороне ВПП. Возник пожар. Все 4 члена экипажа и 47 пассажиров погибли. Бортовые регистраторы были направлены в Совет по безопасности на транспорте Канады вместе с другими компонентами воздушного судна, включая PSEU, EGPWS, EMU и QAR.

Сводка МЕТАР по аэродрому Катманду:

VNKT 120920Z 27005KT 230V320 7000 TS FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 20/10 Q1015 NOSIG CB TO SE W N E AND OVERHEAD=
VNKT 120850Z 26007KT 140V300 7000 FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 21/10 Q1015 NOSIG CB TO SE AND S=
VNKT 120820Z 28008KT 240V320 6000 TS FEW015 FEW025CB SCT030 22/11 Q1015 NOSIG CB TO SE S AND SW=

Выход за пределы ВПП

13 марта экипаж самолета AirbusA320-200 авиакомпании BatikAir, 2014 года выпуска, регистрационные знаки PK-LAJ, выполнял рейс из Manokwariв Sorong(Индонезия). На борту находились 125 человек. В процессе руления для занятия исполнительного старта ВПП 17 перед разворотом на 180° произошел выход правой основной опоры шасси за пределы искусственного покрытия и увязание опоры в мягком грунте. Пассажиры высадились на ВПП по трапу. После эвакуации и буксировки на перрон самолет находился в Маноквари через 21 час после события.

Выпадение груза через отверстие в фюзеляже

15 марта экипаж самолета Ан-12БК авиакомпании «Нимбус», 1972 года выпуска, регистрационные знаки RA-11130, выполнял рейс по маршруту Анадырь – Якутск – Красноярск На борту находился 5 членов экипажа, специалисты инженерно-технического состава и груз золота в слитках массой 9300 кг. При взлете из аэропорта Якутск произошло смещение не штатно закрепленного груза и выпадение примерно 3400 кг золота через образовавшееся в обшивке фюзеляжа отверстие на ВПП. Несколько оторванных панелей обшивки упали на местный авторынок. Экипаж принял решение о посадке в аэропорту Маган. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Маган. Никто не пострадал. Самолет получил значительные повреждения. По сообщению владельца груза, «Чукотской горно-геологической компании», были обнаружены все 172 слитка, выпавшие из самолета. ВПП была закрыта в течение примерно 1 часа.

Выход за пределы ВПП

16 марта экипаж самолета Embraer ERJ-190 авиакомпании Azul Linhas Aereas, 2008 года выпуска, регистрационные знаки PR-AZA, выполнял рейс из Sao Paulo/Viracopos в Passo Fundo (Бразилия). В процессе разворота на 180° для руления в обратном направлении после посадки на ВПП 08 аэропорта Пасу-Фунду произошел выход передней опоры шасси за пределы искусственного покрытия на грунт. Пассажиры высадились на ВПП по трапу и автобусом были доставлены к терминалу.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».
ВСЕГО В МАРТЕ 2018 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.
ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».