По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по апрель 2018 года произошло 5 авиационных происшествий, погибло 192 человека.

Средний показатель за пять лет: с января по апрель произошло 4 авиационных происшествия, в которых погибло 119 человек.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 апреля. Бразилия. Катастрофа вертолёта с медперсоналом на борту

Вертолёт Robinson R44 Raven II, регистрационные знаки PP-WVR, эксплуатируемый компанией I.S.Reis Júnior Comércio Ind.de Ótica Ltda, потерпел катастрофу при выполнении полёта по маршруту из города Lima Campos, в город Paço do Lumiar в штате Maranhão на северо-востоке страны. Вертолёт упал на фермерский участок земли в муниципалитете Rosario в 75 километрах от города São Luís столицы штата Maranhão. На борту вертолёта находились пилот и три врача, все в результате столкновения с землёй получили смертельные ранения. Расследование происшествия проводится Центром по расследованию и предотвращению авиационных происшествий военно-воздушных сил Бразилии.

https://youtu.be/SOFrqEIh58o

2 апреля. США. Столкновение двух самолётов на ВПП

Два самолёта, частный Cessna150, регистрационные знаки N5614E, и Cessna525 CitationJet, регистрационные знаки N511AC, эксплуатируемый компанией AvisIndustrialCorporation,столкнулись на взлетно-посадочной полосе муниципального аэропорта Marionв пригороде Индианаполиса, штата Индиана. На момент столкновения Cessna 150 выполняла взлет, а экипаж Cessna 525 – посадку. В результате столкновения на борту Cessna150 возник пожар, и два молодых человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. На борту Cessna525 находилось пять человек, никто из них не пострадал. Происшествие произошло в 17:09 местного времени. По информации Федерального управления гражданской авиации (FAA), одномоторный Cessna 150 при взлете своим крылом задел хвостовую часть Cessna 525 и загорелся. Аэропорт Marion не оборудован диспетчерской Вышкой, пилоты сообщают о своих намерениях и маневрах на единой выделенной радиочастоте.

3 апреля. США. Катастрофа тяжёлого военного вертолёта

Вертолёт CH-53ESuperStallionТретьего авиакрыла корпуса морской пехоты США потерпел кататсрофу при выполнении учебной боевой задачи к западу от города El Centro на юге штата Калифорния вблизи границы с Мексикой. Происшествие произошло в 14:35 местного времени при благоприятных погодных условиях. На борту вертолёта находился только экипаж, состоящий из 4-х человек. Все они в результате столкновения с землёй получили смертельные ранения. Вертолёты этого типа, в том числе, используются для перевозки тяжёлых грузов на подвеске. Осуществлял ли этот вертолёт такую перевозку в данном случае, не уточняется.

5 апреля. Россия. Катастрофа вертолёта в Ставропольском крае

При выполнении сельскохозяйственных работ потерпел катастрофу вертолёт Ми-2. Вертолёт проводил работы по опылению полей. По информации пилота вертолёта, в воздухе возникли проблемы с двигателем, и воздушное судно потеряло управление. Пилот старался посадить вертолёт, но удар о землю был очень сильным, и на борту возник пожар. Происшествие произошло недалеко от станицы Новомарьевской. Раненного пилота доставили в больницу, но через несколько дней от полученных травм и ожогов он скончался. На борту вертолёта находился только пилот в возрасте 74 лет. Расследование происшествия проводит Южное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации.

5 апреля. Франция. Катастрофа вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта

Вертолёт Bell47G-2, регистрационные знаки F-BTSN, принадлежащий компании Héli-Pro-Passion, потерпел катастрофу при выполнении учебно-тренировочного полёта на юго-западе Франции. Происшествие произошло в утренние часы, после 30 минутного полёта, около 10:00 местного времени неподалёку от замка Malydure. Вертолёт потерял управление и упал на виноградник. По словам очевидцев, проблемы с вертолётом возникли ещё в воздухе, и он падал «камнем» на землю. При столкновении с землёй возник пожар. На борту воздушного судна находились пилот-инструктор в возрасте 59 лет и стажёр в возрасте 66 лет. Оба в результате катастрофы получили смертельные ранения.

8 апреля. Франция. Катастрофа учебно-тренировочного самолёта советского производства

Частный одномоторный самолёт, произведённый в СССР, Як-18А, регистрационные знаки F-AZYK, потерпел катастрофу в окрестностях города Cambrai,в департаментеВерхняя Франция на северо-западе страны. На борту находились два человека в возрасте 57 и 60 лет. Самолёт упал на краю лётного поля аэродрома Lens-Bénifontaine во время показательных выступлений. Происшествие произошло около 17:00 местного времени. По словам очевидцев, воздушное судно выполняло маневр типа «петля», но высота для манёвра была недостаточной, и произошло столкновение с землёй. В результате столкновения возник пожар, и оба находившихся в самолёте человека получили смертельные ранения.

9 апреля. Германия. Военный вертолёт задел винтами вышку на аэродроме в Баварии

Вертолёт SikorskySH-53 SeaStallionармии Германии при выполнении взлёта с аэродрома Hassfurt-Schweinfurtв Баварии задел винтами диспетчерскую вышку. В результате строение было частично разрушено, и один человек, находившийся на земле, от падения обломков здания и частей воздушного судна получил смертельные ранения. Происшествие произошло в утреннее время, около 10:00 местного времени.

9 апреля. США. Катастрофа самолёта при выполнении взлёта

Частный одномоторный самолёт PiperPA-24 Comanche, регистрационные знаки N9456P, потерпел катастрофу вскоре после взлёта с аэродрома города Scottsdale, в западной части округа Maricopa, штат Аризона. Происшествие произошло поздним вечером, около 21:00 местного времени. Самолёт упал на поле для игры в гольф, и в результате столкновения с землёй возник пожар. На борту находились 6 человек, все получили смертельные ранения. По информации из официальных источников, погодные условия в этот вечер были вполне благоприятными. Расследование проводит Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США.

11 апреля. Россия. Катастрофа вертолёта в городском квартале

Вертолёт Ми-8-ПС-9, регистрационные знаки RA-24640, авиакомпании «Восток» потерпел катастрофу в городе Хабаровск. Вертолёт выполнял учебно-тренировочные полёты. На борту находилось 6 человек. Во время второго по очереди полета вертолет упал в районе улиц Антенная и Хирургическая, на пустыре. В результате падения примерно через 7 минут после выполнения взлета вертолета произошло значительное разрушение конструкции воздушного судна, начался пожар.

Все шесть человек погибли. При выполнении полёта в условиях низкой видимости вертолёт зацепил антенну телевышки и потерял управление. Авиационное происшествие произошло в 11:25 местного времени. Расследование проводит Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

11 апреля. Алжир. Катастрофа военно-транспортного самолёта

Самолёт Ил-76, регистрационные знаки 7T-WI, авиакомпании AlQuwwatal-Jawwiyaal-Jaza’eriya, эксплуатируемый военно-воздушными силами Алжира, потерпел катастрофу вскоре после взлёта с аэродрома Boufarik, который является основной базой военно-транспортной авиации страны. Аэродром расположен в 50-ти километрах к югу от столицы Алжир. Самолёт направлялся в аэропорт BoudgheneBenAliLoftiгорода Becharнеподалёку от границы с Марокко. На борту находились 257 человек, в основном военнослужащие и несколько членов их семей, а также 10 человек экипажа воздушного судна. Сразу после падения на сельскохозяйственное поле самолёт загорелся. Все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения.

По данным местных средств информации, при выполнении взлета на высоте около 50 метров у самолета загорелось правое крыло. Экипаж предпринял действия для совершения экстренной посадки и попытался вернуться на аэродром, однако самолёт потерял управление и рухнул на землю. От столкновения с землей он практически полностью разрушился.

12 апреля. Россия. Падение военного вертолёта в море

Транспортно-боевой вертолет Ка-29 военно-морской авиации Российской Федерации упал в Балтийское море в ходе испытательных ночных полетов. Два летчика завода-изготовителя погибли. Об этом сообщили в пресс-службе Балтфлота. «12 апреля 2018 года около 23:30 мск при проведении ночных испытательных полетов в акватории Балтийского моря потерпел крушение вертолет Ка-29. Экипаж в составе двух летчиков-испытателей предприятия — изготовителя вертолета погиб», — сказали в пресс-службе, добавив, что «полет проходил в простых метеоусловиях». На месте падения проводилась поисковая операция. Как сообщили в Калининградском гидрометцентре, в ту ночь скорость ветра не превышала 12 м/с, высота волн была около 1 метра. В течение следующего дня ожидалась переменная облачность. Порывы ветра усилились до 12 — 14 м/с. Высота волн достигала 1,5 метра, температура воздуха составила 10-12 градусов тепла, воды — до плюс 8. Ка-29 разработан в ОКБ имени Н. И. Камова в начале 1980-х годов. Предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, их огневой поддержки, транспортировки различных грузов.

14 апреля. Россия. Катастрофа лёгкомоторного самолёта

Частный лёгкомоторный самолёт ZlinZ-142, регистрационные знаки RA-1958G, потерпел катастрофу при выполнении полёта в Липецкой области. Воздушное судно имело сертификат ЕЭВС (единичный экземпляр воздушных судов). Авиационное происшествие произошло в районе посадочной площадки Шаршки Усманского района Липецкой области. По имеющейся информации, находившиеся на борту два человека погибли, воздушное судно разрушено. Детали происшествия уточняются. В соответствии с российским воздушным законодательством, Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

17 апреля. Иран. Столкновение вертолёта с водной поверхностью

Вертолёт Bell212, регистрационные знаки EP-HUA, компании IranianHelicopterServicesCompany, выполнял санитарный полёт с морской нефтяной платформы R1 в Персидском заливе в больницу на острове Kish. На борту находилось 5 человек, включая пилота, больного пациента с острой сердечной недостаточностью и сопровождающий медперсонал. Через несколько минут полёта над водным пространством по невыясненным пока причинам вертолёт столкнулся с водной поверхностью. Происшествие произошло поздним вечером, около 20:55 местного времени. Двое из находившихся на борту — пациент и медработник — в момент столкновения получили смертельные ранения, пилота удалось спасти, два других человека до сих пор считаются без вести пропавшими.

17 апреля. США. Мастерство пилотов спасло 148 жизней

Самолёт Boeing 737-7H4 (WL), регистрационные знаки N772SW, авиакомпании Southwest Airlines выполнял рейс по маршруту из аэропорта La Guardia, Нью-Йорк в аэропорт Love Field, Даллас, штат Техас. На борту самолёта находились 144 пассажира и 5 членов экипажа. Находясь в воздушном пространстве в 105 километрах к северо-западу от Филадельфии, штат Пенсильвания, в 11:04 местного времени произошёл отказ и частичное разрушение одного из двигателей.

Воздушное судно находилось в этот момент на высоте почти 10000 метров. По сообщению одного из пассажиров самолёта, примерно через 30 минут после вылета из нью-йоркского аэропорта La Guardia раздался звук удара, и самолет начал стремительно снижаться. Потом последовал звук второго удара, и в районе 14-го ряда кресел разлетелся иллюминатор, произошла разгерметизация. Командир экипажа г-жа Tammie Jo Shults приняла немедленное решение об аварийной посадке.

Экипаж Southwest в это время надел кислородные маски, сообщил диспетчеру об отказе и пожаре двигателя и о том, что они выполняют экстренное снижение. Двигатель был отключен, экипаж приступил к выполнению захода на аэродром Филадельфии. Большинство пассажиров успели надеть кислородные маски. Экипаж сообщил на землю, что часть самолета разрушилась и отсутствует, что они уменьшают скорость и что сработала индикация пожара.

Экипаж также запросил медицинскую помощь к прибытию, поскольку несколько пассажиров получили травмы. Самолет без одного двигателя и с выбитым иллюминатором совершил аварийную посадку в международном аэропорту Филадельфии (штат Пенсильвания), единственной жертвой стала 43-летняя мать двух детей. Часть разрушившейся обшивки двигателя была найдена примерно в 100 км от Филадельфии.

Расследование проводит специальная комиссия Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США и Федеральное авиационное управление (FAA). В частности, FAA распорядилось произвести экстренную проверку двигателей, установленных на Boeing-737. Как отмечается в распространенном заявлении FAA, в течение 20 дней ультразвуковой дефектоскопии должны быть подвергнуты те двигатели, «с помощью которых было совершено 30 тыс. взлетов и посадок». «По оценкам их производителя — компании CFM International — такая проверка затронет 352 двигателя в США и 681 — в остальных странах», — указало управление. Всего в США эксплуатируется примерно 1 тыс. двигателей CFM56-7B — по два на каждом Boeing-737, а в других странах — около 6,4 тыс.

22 апреля. Россия. Катастрофа частного самолёта

Частный одномоторный самолёт чешского производства Kappa 77KP 2U-SOVA, регистрационные знаки RA-0125A, потерпел катастрофу в ходе выполнения полёта, упав в неглубокую реку вблизи населенного пункта Кайбалы в Алтайском районе Республики Хакасия. Происшествие произошло в 16:35 местного времени. На борту находились пилот и пассажир, оба получили смертельные ранения. Расследование авиационного происшествия проводится Межгосударственным авиационным комитетом (МАК). Причина авиационного происшествия уточняется.

22 апреля. Аргентина. Катастрофа самолёта при выполнении полёта по маршруту

Частный одномоторный самолёт PiperPA-28-151, регистрационные знаки LV-FKO, выполнял полёт по маршруту, вылетев с лётного поля аэроклуба Trelewв провинции Chubutв южной части Аргентины. По невыясненным пока обстоятельствам при выполнении полёта самолёт потерял управление и столкнулся с поверхностью земли в районе населённого пункта и туристического центра Puerto Piramides на Атлантическом побережье в западной части провинции Chubut, известном месте для наблюдений за китами. Происшествие произошло в дневное время, около 14:30 местного времени. На борту воздушного судна находились 4 человека. В результате столкновения возник пожар, и две женщины, находившиеся в самолёте, получили смертельные ранения. Один из оставшихся в живых мужчин был срочно доставлен в больницу с сильными ожогами.

26 апреля. США. Катастрофа санитарного вертолёта

Вертолёт AerospatialeAS350B2 Ecureuil, регистрационные знаки N127LN, принадлежащий авиакомпании AscensionHealth/AirMethodsCorp., специализирующейся на выполнении санитарных полётов, выполнял полёт по перевозке больного пациента в штате Висконсин. Вертолёт благополучно доставил пациента в госпиталь города Madisonи должен был вернуться на вертодром медицинского центра HowardYoung. Вылетев из Madison, вертолёт направился на базовый вертодром. Полёт проходил в темное время суток.

Около 22:55 местного времени связь с вертолётов пропала. На борту воздушного судна находились три человека. Обломки вертолёта были найдены спасателями в 12 милях от пункта назначения в лесной местности. Все находившиеся на борту люди (пилот и два медицинских работника) в результате столкновения с земной поверхностью получили смертельные ранения. Расследование авиационного происшествия проводится специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США совместно со специалистами Федерального авиационного управления (FAA).

27 апреля. США. Катастрофа частного экспериментального самолёта

Частный одномоторный экспериментальный самолёт Skystar Kitfox V (производство компании Wolfe, владельца и пилота самолёта), регистрационные знаки N181TW, потерпел катастрофу в округе Kalkaska, штат Мичиган, упав на фермерское угодье. По свидетельству очевидцев, самолёт потерял управление и падал практически вертикально. Самолёт в результате столкновения с поверхностью землиполностью разрушился. На борту воздушного судна находились два человека, мужчина в возрасте 70 лет и женщина в возрасте 71-го года, оба в результате столкновения получили смертельные ранения. Расследование проводит Федеральное авиационное управления (FAA) США.

29 апреля. Ливия. Катастрофа транспортного самолёта

Транспортный самолёт LockheedC-130H-30 HerculesЛивийских арабских военно-воздушных сил, арендованный нефтяной компанией AkakusOil, выполнял чартерный рейс по доставке 18 тонн продуктов и оборудования на площадку нефтедобычиSharara oil field в пустыне Murzuqна юго-западе страны. После разгрузки в пункте назначения воздушное судно с четырьмя членами экипажа на борту произвело взлёт с площадки около 12:20 местного времени. В начальной стадии набора высоты самолёт внезапно потерял управление и столкнулся с поверхностью земли в двух километрах от лётного поля. В результате столкновения возник пожар. Трое из четырёх членов экипажа в результате катастрофы и возникшего пожара получили смертельные ранения. Четвёртого члена экипажа удалось спасти и доставить в госпиталь столичного города Триполи.

Уважаемые читатели «Индикатора», мы много писали на нашем сайте о подготовке и опытности пилотов. Только в этом году в связи с произошедшими авиационными происшествиями их опубликовано несколько, как, например, https://aviasafety.ru/18846/ и https://aviasafety.ru/19240/. Произошедшее 17 апреля событие в небе над Пенсильванией ещё раз убедительно продемонстрировало, что профессиональная подготовка пилотов и их опытность – важнейшие составляющие безопасности полётов. И то, как экипаж авиакомпании Southwest справился с тяжелейшей ситуацией, достойно восхищения. Особенно поражает мастерство командира экипажа, женщины, и чёткое взаимодействие обоих пилотов, которые хладнокровно и профессионально оценили происходящее и спасли жизни почти всех находившихся на борту. В связи с этим остаётся только произнести известное выражение:”просто хочется встать и снять шляпу”.

Более 150 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в апреле 2018 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

Минобороны намерено повысить меры безопасности полетов военной авиации

По сообщению ряда российских информационных агентств, Минобороны России наметило шаги для повышения безопасности полетов авиации. Об этом сообщил 2 апреля 2018 года на селекторном совещании глава ведомства генерал армии Сергей Шойгу. «Далее рассмотрим вопрос обеспечения безопасности полетов авиации Вооруженных сил. В ходе работы наметим дальнейшие шаги для повышения безопасности», — сказал Шойгу на совещании с руководством Минобороны.

По его словам, эта тема крайне актуальная, поскольку от положения дел в данной области зависит гарантированное выполнение авиационными формированиями задач по предназначению. Детали пока не уточняются.

Совместная конференция EASA-Китай по безопасности полётов

4 апреля Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) опубликовало информацию о дате и времени проведения Второй совместной конференции с Администрацией гражданской авиации Китая по безопасности полётов. Конференция будет проходить в Мадриде (Испания) с 29 по 31 октября 2018 года. Решение было принято обеими сторонами, принимая во внимание успех, достигнутый на первой конференции, проводившейся в Шанхае (Китай) в прошлом году. Вторая конференция будет приниматься Испанским Агентством по безопасности полётов и авиационной безопасности (AESA) при финансовой поддержке в рамках Партнёрского проекта в области авиации между Европейским союзом (ЕС) и Китаем.

На Конференцию будут приглашены представители авиационной индустрии и организаций, а также органы, регулирующие деятельность авиации из Китая и стран ЕС. Данная конференция рассматривается как платформа для заключения двустороннего соглашения по безопасности полётов между Китаем и ЕС. По информацииEASA, целью этой организации является укрепление сотрудничества с одной из ведущих азиатских авиационных держав по тому же принципу, как выстраиваются партнёрские отношения с Федеральным управлением гражданской авиации США.

Собака получила работу в аэропорту

На сайте информационного агентства Metro.co.ukразмещена информация, что международный аэропорт Yeager в Чарльстоне, штата Западная Вирджиния в США, заплатил 7,5 тысяч долларов за собаку, которая будет разгонять птиц со взлетно-посадочных полос. 18-месячный бордер-колли по имени Геракл пройдет курс специальных тренировок в штате Северная Каролина. Его научат распознавать устные команды и свист. Перед началом работы Гераклу наденут униформу: светоотражающий жилет, наушники и защитные очки.

«Каждый аэропорт сталкивается с проблемами из-за диких животных. Это настоящая катастрофа, а собака — хищник. Она будет отпугивать не только птиц, но и оленей, койотов и кроликов», — сказал ассистент управляющего в аэропорту Yeager Ник Келлер.

Летом 2017 года пассажирский самолет, заходивший на посадку в аэропорту Дедхорс на Аляске, насмерть задавилоленя. Пилот не успел предотвратить столкновение, и животное было обезглавлено шасси. После происшествия самолет сделал круг над аэропортом, пока рабочие убирали тушу оленя со взлетно-посадочной полосы.

Президент Совета ИКАО отметил наступление новой многообещающей эры в области организации воздушного движения на глобальном уровне

Выступая на проходившем шестом Всемирном конгрессе по организации воздушного движения (ОрВД) в Мадриде, Испания, Президент Совета ИКАО д-р Олумуива Бенард Алиу заявил собравшимся экспертам и руководителям, что в предстоящие годы будут происходить кардинальные изменения в области планирования и организации воздушного пространства «в связи с вводом в эксплуатацию новых воздушных судов, способных выполнять полеты выше, ниже, быстрее и значительно медленнее по сравнению с теми, которыми мы располагаем на сегодняшний день». «С учетом наблюдаемых в настоящее время стремительных темпов технического прогресса приходится признать, что началась революция: во-первых, осуществляются полеты беспилотных авиационных систем в населенных и городских районах для решения множества различных задач, а во-вторых – полеты высотных аэростатов, а также сверхзвуковых или гиперзвуковых воздушных судов в стратосфере».

В отношении нынешних коммерческих полетов д-р Алиу подчеркнул, что ИКАО считает одной из первоочередных задач утверждение принципов организации потоков воздушного движения (ОПВД) во всем мире, особо отметив возможность использования ОПВД для сокращения расходов и экономии времени и топлива при выполнении полетов. «ОПВД позволяет оптимизировать использование имеющейся системы организации воздушного движения посредством более четкой координации взлетов и посадок», — заявил он. «Это означает отсутствие необходимости дорогостоящего пребывания воздушных судов в зонах ожидания по прибытии в места назначения и возможность быстрее и точнее устанавливать маршруты находящимся в полете воздушным судам для обхода загруженного воздушного пространства и неожиданных погодных явлений».

Президент Совета ИКАО также обратил внимание аудитории на то, что новая космическая технология радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (ADS-B) должна в конечном итоге стать средством, позволяющим устанавливать местоположение воздушных судов практически в любой точке мира, которое будет определять степень надежности работы современной системы ОрВД и обеспечит значительные преимущества с точки зрения эффективности и сокращения эмиссии. «Глобальные требования относительно ADS-B еще не утверждены, однако к 2020 году ряд государств и регионов будут иметь возможность использовать ADS-B и на многих коммерческих воздушных судах будут установлены соответствующие транспондеры».

Президент Алиу также решительно подчеркнул, что все авиатранспортное сообщество несет ответственность за удовлетворение потребностей в квалифицированном персонале для управления этой развивающейся технологической основой на благо авиации в XXI веке, отметив, что в глобальные планы обеспечения безопасности полетов и аэронавигационные планы ИКАО включены полезные целевые показатели для оказания помощи разработчикам планов и инвесторам в поиске способов оптимизации количества полетов и извлечения социально-экономических выгод из этой новой деятельности.

Китай с 1 июня введет законодательные ограничения на использование беспилотников

По сообщению информагентства ТАСС,китайские власти утвердили закон о регламентации применения беспилотных летательных аппаратов, который вступит в силу с 1 июня текущего года. Об этом сообщило в воскресенье Центральное телевидение Китая со ссылкой на Управление гражданской авиации КНР.

Согласно новым правилам, владельцы беспилотников будут обязаны получать специальную лицензию, в противном случае их использование считается противозаконным. Одновременно владельцы обязуются нести ответственность за эксплуатацию малых летательных аппаратов.
Такое решение было принято в связи с крайне быстрым увеличением в стране числа беспилотников, практически не контролируемых в процессе применения. Закон затронет различные сферы их использования, прежде всего в таких отраслях, как сельское и лесное хозяйство, электроэнергетика, картография, защита экологии. Он также будет распространяться на аппараты, применяемые в СМИ с целью видеосъемки.

В связи с нововведением в Китае начнет действовать новая система регистрации с занесением личных данных каждого, кто владеет БПЛА. Одно из правил — на беспилотники будет оформляться страховка. За безответственное использование малых летательных аппаратов лицензия подлежит изъятию компетентными органами местного уровня.

«Руководство по управлению безопасностью полётов» ИКАО, предварительное неотредактированное 4-ое издание

Письмом от 19 апреля государствам Генеральный секретарь ИКАО госпожа Фан Лю сообщила, что в системе ICAO-NET была размещена предварительная неотредактированная версия документа Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП, Doc 9859), 4-е издание. Содержащийся в этом руководстве инструктивный материал описывает изменения, вводимые поправкой 1 к Приложению 19 Управление безопасностью полетов и, в частности, внедрение государственных программ по безопасности полетов (ГосПБП), что является основной задачей Глобального плана обеспечения безопасности полетов (ГПБП). В нем также представлен инструктивный материал для государств и поставщиков обслуживания по вопросам внедрения систем управления безопасностью полетов (СУБП) в соответствии с положениями Приложения 19.

В целях дальнейшего улучшения инструктивного материала, представленного в Doc 9859, и принимая во внимание разнообразные по масштабу и сложности проблемы, с которыми сталкиваются государства и поставщики обслуживания, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разработала веб-сайт по вопросам внедрения системы управления безопасностью полетов SMI. Веб-сайт SMI (www.icao.int/SMI) представляет собой хранилище для сбора практических примеров, инструментов и образовательных материалов в поддержку внедрения ГосПБП и СУБП и обмена ими. В этой связи Генеральный секретарь призывает все государства представить практические примеры и инструменты, которые можно было бы разместить на веб-сайте SMI, и предлагает назначить специального координатора, который будет отвечать за представление практических примеров и инструментов, направив его/ее имя, должность, адрес, номер(а) телефона/факса и адрес электронной почты до 29 июня 2018 года на адрес safetymanagement@icao.int.

ИКАО провела очередное мероприятие в рамках инициативы по организации по всему миру симпозиумов по управлению безопасностью полетов

23 апреля в Сингапуре в соответствии с одной из основных целей Глобального плана обеспечения безопасности полетов (ГПБП) Международная организация гражданской авиации (ИКАО) приступила к проведению очередного мероприятия в рамках своей инициативы по организации по всему миру региональных симпозиумов и практикумов по управлению безопасностью полетов, направленных на содействие использованию государствами – членами ИКАО таких подходов к обеспечению безопасности полетов, в основе которых лежит оценка факторов риска. Это региональное мероприятие, направленное на оказание поддержки государствам – членам ИКАО из Азиатско-Тихоокеанского (APAC) и Ближневосточного (MID) регионов, проходило в течение четырех дней в Сингапурской авиационной академии, а заключительное мероприятие в рамках этой инициативы состоится в следующем месяце в Кигали, Руанда.

«Нам крайне необходимо продолжать содействовать использованию государствами – членами ИКАО новейших методов управления безопасностью полетов, особенно таких, которые позволят им эффективно подготовиться к прогнозируемому двукратному увеличению количества полетов и пассажиров в будущем», – отметил Президент Совета ИКАО доктор Олумуива Бенард Алиу. «Следовательно, такие мероприятия играют важную роль в улучшении понимания государствами ключевого значения вопросов управления безопасностью полетов для создания в будущем такой авиатранспортной системы, на которую общество и предприятия смогут полагаться и в XXI веке».

Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю заявила: «Новые инструменты, которые ИКАО разрабатывает для оказания поддержки государствам в этой области, помогут им эффективнее обмениваться друг с другом примерами своей практики и своим опытом. Кроме того, в ходе таких симпозиумов проводятся весьма полезные мероприятия по практическому применению новых прикладных программ, разработанных в рамках Комплексной системы ИКАО по анализу и представлению данных о тенденциях в области безопасности полетов (iSTARS)».

Эти недавние мероприятия по управлению безопасностью полетов проводились с целью оказания содействия государствам в переходе от реагирования к прогнозированию при анализе безопасности полетов и планировании, повышения осведомленности их руководителей авиационной отрасли об основных концепциях управления безопасностью полетов, а также обсуждения последнего инструктивного материала, изложенного в 4-ом издании Руководства ИКАО по управлению безопасностью полетов (Doc 9859), которое будет выпущено в ближайшее время, включая преимущества, ожидаемые от использования вспомогательной платформы для обмена информацией и опытом в режиме онлайн.

«Нам очень приятно сотрудничать с ИКАО в области организации и проведения этого важного и своевременного мероприятия по управлению безопасностью полетов в Сингапуре», – отметил Генеральный директор Управления гражданской авиации Сингапура господин Кевин Шам. «Новые технологии и процессы обладают огромным потенциалом для содействия дальнейшему повышению безопасности воздушных перевозок, и на этом симпозиуме эксперты и специалисты в области безопасности полетов смогут обменяться знаниями и мнениями о глобальной передовой практике, с тем чтобы обеспечивать постоянное улучшение показателей в области безопасности полетов».