На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в сентябре 2018 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Выкатывание за пределы ВПП

1 августа экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Smartwings, 2001 года выпуска, регистрационные знаки N624XA, выполнял рейс из Heraklion (Греция) в Pardubice (Чехия). На борту находились 120 человек. В 18.12 (16.12 UTC) при посадке на ВПП 27 (длина ВПП — 2500 м) в аэропорту Пардубице произошло выкатывание воздушного судна примерно на 20 м на грунт концевой полосы торможения. Никто не пострадал. Самолет не получил видимых повреждений.

НОТАМ:

M0415/18 - AD CLSD. 01 AUG 18:31 2018 UNTIL 02 AUG 10:00 2018 ESTIMATED. CREATED: 01 AUG 18:31 2018
M0414/18 - RWY 09/27 CLSD. 01 AUG 16:29 2018 UNTIL 02 AUG 10:00 2018 ESTIMATED. CREATED: 01 AUG 16:30 2018

Сводка МЕТАР по аэродрому Пардубице:

LKPD 011800Z 05003KT 9999 FEW050CB SCT110 29/18 Q1017 NOSIG=
LKPD 011700Z 05002KT 9999 FEW050CB SCT100 30/19 Q1017 NOSIG=
LKPD 011600Z VRB02KT 9999 VCTS FEW040CB SCT080 28/20 Q1017 NOSIG=
LKPD 011503Z 24003KT 9999 TS FEW046CB SCT120 29/19 Q1017 RMK BLU=

Неуборка шасси

1 августа экипаж самолета Ан-24РВ авиакомпании «Полярные авиалинии», 1972 года выпуска, регистрационные знаки RA-47260, выполнял рейс из Усть-Маи в Якутск. На борту находились 19 пассажиров и 5 членов экипажа. В процессе первоначального набора высоты после взлета из Усть-Маи при установке крана шасси в положение «Уборка» не загорелся красный сигнализатор убранного положения передней опоры шасси. Экипаж принял решение возвратиться на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Усть-Мая. При послеполетном осмотре было обнаружено разрушение болта крепления ролика рычага центрирующего устройства передней опоры шасси.

Запах гари, временный отказ компьютера

1 августа экипаж самолета Embraer ERJ-190 авиакомпании Air Canada, 2007 года выпуска, регистрационные знаки C-FMZB, выполнял рейс из Toronto в Regina (Канада). На борту находились 60 человек. Следуя в районе Thunder Bay ана эшелоне полета 400, экипаж обнаружил запах гари в кабине. В районе Winnipeg (Канада) произошел временный отказ компьютера авионики с повторным появлением запаха гари в кабине. Экипаж объявил аварийную ситуацию и принял решение о посадке в Виннипеге. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Виннипег. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом была произведена замена источников питания блоков модульной авионики № 1 (совместно c процеccором NIC) и № 2.

Запах дыма

1 августа экипаж самолета Boeing 757-200 авиакомпании American Airlines, 2001 года выпуска, регистрационные знаки N198AA, выполнял рейс из Shannon (Ирландия) в Philadelphia (США). На борту находились 166 пассажиров и 9 членов экипажа. Следуя по маршруту примерно в 20 м.м. северо-западнее Halifax (Канада) на эшелоне полета 380, экипаж сообщил о дыме в пассажирском салоне и принял решение о посадке в Галифаксе. Через 22 минуты воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Галифакс. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом была обнаружена неисправность вентилятора в переднем отсеке оборудования. Произведена замена вентилятора. Резервный Boeing 757-200 прибыл в Филадельфию с задержкой около 12 часов. Примерно через 23 часа после посадки N198AA вылетел перегоночным рейсом в New York/Kennedy (США).

Отказ управления передней опорой шасси

1 августа экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Аэрофлот», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89105, выполнял рейс (отправление — 31 июля) из Шереметьево/Москва в Сыктывкар. На борту находились 85 пассажиров и 5 членов экипажа. На пробеге после посадки в аэропорту Сыктывкар произошло срабатывание сигнализации об отказе управления передней опорой шасси. По докладу командира воздушного судна, управление передней опорой шасси отсутствовало, руление выполнялось с использованием раздельного торможения. Самолет был отстранен от эксплуатации. Обратный рейс был отменен. 2 августа воздушное судно выполнило перелет в аэропорт Шереметьево и примерно через 5 часов после посадки продолжило полеты.

Животное на ВПП

1 августа экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании «Аврора», 2010 года выпуска, регистрационные знаки RA-67254, выполнял рейс в Южно-Сахалинск. В процессе захода на посадку на ВПП 01 аэропорта Хомутово экипаж по указанию диспетчера ушел на второй круг из-за наличия на ВПП собаки.

Столкновение с птицей

1 августа экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот», 2016 года выпуска, регистрационные знаки VP-BGN, выполнял рейс (отправление — 1 августа) из Екатеринбурга в Шереметьево/Москва. На борту находились 143 пассажира. В процессе захода на посадку в аэропорту Шереметьево на высоте 150 м произошло столкновение воздушного судна с одиночной птицей передней частью фюзеляжа. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево. При послеполетном осмотре инженерно-техническим персоналом совместно с экипажем на обтекателе РЛС слева было обнаружено повреждение (плавная вмятина) со следами от столкновения с птицей. Самолет был отстранен от полетов и через 4 дня после посадки находился на земле.

Выключение двигателя

2 августа экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании Philippine Airlines, 2013 года выпуска, регистрационные знаки RP-C7772, выполнял рейс (отправление — 1 августа) из Manila (Филиппины) в Vancouver (Канада). На борту находились 387 человек. Когда воздушное судно следовало над Филиппинским морем на эшелоне полета 310, произошло срабатывание индикации низкого давления масла в левом двигателе (GE90). Экипаж выключил двигатель, произвел снижение до эшелона полета 195 и принял решение о посадке в аэропорту Tokyo/Haneda (Япония). Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 34 правую аэропорта Ханэда. Через 31 час после посадки самолет оставался в Токио.

Столкновение с птицей

2 августа экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2018 года выпуска, регистрационные знаки VP-BKZ, выполнял рейс из Сочи в Шереметьево/Москва. На борту находились 185 пассажиров. При послеполетном осмотре воздушного судна инженерно-техническим персоналом на первой секции предкрылка правого полукрыла было обнаружено повреждение (вмятина) со следом от столкновения с птицей. Самолет был отстранен от эксплуатации и продолжил полеты примерно через 29 часов.

Потеря двусторонней радиосвязи

2 августа экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «ИрАэро», 2016 года выпуска, регистрационные знаки RA-89075, выполнял рейс из Внуково/Москва в Ухту. Когда воздушное судно следовало по маршруту в зоне ответственности Московского центра ЕС ОрВД, произошла потеря радиосвязи с воздушным судном. Связь с экипажем была восстановлена через 24 минуты при выходе из района ответственности Вологодского центра УВД. Экипаж сообщил о проблемах с радио гарнитурой.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В СЕНТЯБРЕ 2018 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».