На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в ноябре 2018 года.
Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.
Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Испарения, ухудшение самочувствия 10 человек

1 ноября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании Frontier Airlines, 2015 года выпуска, регистрационные знаки N702FR, выполнял рейс из Islip в Myrtle Beach (США). На борту находились 218 человек. В процессе набора высоты после взлета из Айлипа экипаж прекратил набор на эшелоне полета 220, сообщил об испарениях в кабине, после чего возвратился на аэродром вылета. Примерно через 15 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Айлип. 2 пассажира и 1 бортпроводник были доставлены в госпиталь. 7 пассажирам необходимая помощь была оказана в аэропорту. По сообщению Федерального управления авиации США, экипаж объявлял аварийную ситуацию. Рейс был отменен. Через 6 часов после посадки воздушное судно оставалось на земле.

Пожар двигателя

1 ноября экипаж самолета Avions de Transport Regional ATR-72-212A авиакомпании Cebu Pacific, 2017 года выпуска, регистрационные знаки RP-C7285, выполнял рейс из Cebu City в Cagayan de Oro (Филиппины). В процессе первоначального набора высоты после взлета с ВПП 04 аэропорта Себу произошло срабатывание сигнализации пожара правого двигателя (PW127). Экипаж прекратил набор на высоте 4000 футов, выключил двигатель, активировал систему пожаротушения и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 04 аэропорта Себу. Совет по расследованию авиационных происшествий Филиппин классифицировал событие как серьезный инцидент и начал расследование.

Выключение двигателя

1 ноября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании WOW Air, 2017 года выпуска, регистрационные знаки TF-WIN, выполнял рейс из Keflavik (Исландия) в Baltimore (США). В процессе набора высоты после взлета из Кефлавика экипаж прекратил набор на эшелоне полета 210, сообщил о вынужденном выключении двигателя (CFM56) и принял решение возвратиться на аэродром вылета. Примерно через 35 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 19 аэропорта Кефлавик. Расчетное время задержки прибытия резервного Airbus A321-200 Neo в Балтимор составляло около 2,5 часов.

Столкновение с птицами

1 ноября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Iberia, 2001 года выпуска, регистрационные знаки EC-LRG, выполнял рейс из Madrid (Испания) в Dusseldorf (Германия). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 36 правой аэропорта Мадрид произошло попадание птиц в правый двигатель (CFM56). Двигатель произвел 5 хлопков и был выключен. Экипаж прекратил набор на высоте 6000 футов и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 32 левую аэропорта Мадрид. Резервный Airbus A320-200 прибыл в Дюссельдорф на следующее утро с задержкой около 9 часов.

Сигнализация пожара в грузовом отсеке

1 ноября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Аэрофлот», 2014 года выпуска, регистрационные знаки RA-89026, выполнял рейс из Сыктывкара в Шереметьево/ Москва. На борту находились 85 пассажиров. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 360, произошло срабатывание сигнализации обнаружения пожара в заднем багажном отделении. Экипаж выполнил процедуры QRH, активировал систему пожаротушения и запросил снижение до эшелона полета 100. Примерно через 37 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 24 левую аэропорта Шереметьево. При послеполетном осмотре следов пожара в заднем багажно-грузовом отделении обнаружено не было. Самолет был отстранен от эксплуатации и возобновил полеты 4 ноября 2018 года.

Поражение разрядом атмосферного электричества

1 ноября экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2009 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BCQ, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в London/Heathrow (Великобритания). На борту находился 281 пассажир. По докладу командира воздушного судна, при выполнении ухода на второй круг по указанию органа УВД и последующем заходе на посадку произошло поражение воздушного судна разрядом атмосферного электричества. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. При послеполетном осмотре воздушного судна на обшивке фюзеляжа в районе стекла КВС были обнаружены следы поражения атмосферным электричеством. Самолет возобновил полеты 5 ноября 2018 года.

Столкновение с птицей

1 ноября экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2016 года выпуска, регистрационные знаки VP-BAF, выполнял рейс из Ташкента (Узбекистан) в Шереметьево/Москва. На борту находились 160 пассажиров. В процессе набора высоты после взлета из Ташкента на высоте 1500 футов экипаж наблюдал пролет стаи птиц и услышал глухой удар по левому борту. Параметры работы двигателей и систем оставались в норме. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево на первой секции предкрылка правого полукрыла был обнаружен след от столкновения с птицей и повреждение в виде вмятины. Самолет был отстранен от эксплуатации и возобновил полеты примерно через 38 часов после посадки.

Прерванный взлет

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании THY Turkish Airlines, 2016 года выпуска, регистрационные знаки TC-JVL, выполнял рейс из Внуково/Москва в Istanbul/Ataturk (Турция). В процессе разбега с ВПП 24 в аэропорту Внуково экипаж прекратил взлет по технической причине. Воздушное судно благополучно завершило пробег и зарулило на стоянку. Через 1 час 35 минут после прекращения взлета самолет вылетел и благополучно прибыл в Стамбул.

Прерванный взлет

1 ноября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Россия», 2002 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BAU, выполнял рейс из Пулково/Санкт-Петербург во Внуково/Москва. В процессе разбега с ВПП 28 правой в аэропорту Пулково экипаж прекратил взлет по причине наезда на птицу. Воздушное судно самостоятельно зарулило на стоянку.

Проблема с наддувом, незакрытие створок шасси

2 ноября экипаж самолета Boeing 767-300 авиакомпании American Airlines, 2003 года выпуска, регистрационные знаки N348AN, выполнял рейс из Miami (США) в San Juan (Пуэрто-Рико). На борту находились 215 пассажиров, 10 членов экипажа и груз сухого льда в 32 пакетах. В процессе набора высоты после взлета из Майами экипаж прекратил набор на высоте 10 000 футов и запросил снижение до высоты 8000 футов. Сообщив о проблеме с наддувом, экипаж получил разрешение на занятие высот в диапазоне 8000–6000 футов и в дальнейшем принял решение о возврате на аэродром вылета. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 27 аэропорта Майами экипаж выполнил уход на второй круг, сообщив о незакрытии створок после выпуска шасси, и занял зону ожидания на высоте 5000 футов. Примерно через 50 минут после взлета и через 23 минуты после ухода на второй круг воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 27 в аэропорту Майами. Аварийные службы сообщили о незакрытом положении створок передней опоры шасси. Резервный Boeing 767-300 прибыл в Сан-Хуан с задержкой 15 часов. Через 19 часов после возврата N348AN оставался на земле.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В НОЯБРЕ 2018 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.
Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.
В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).
Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Адрес для заявок и дополнительной информации:

mail @ aviasafety.ru
+7 (916) 130-0864

Предложение подписчикам ТФ
- Скачать
Только факты 02.12.2013
- Скачать
Демоверсия продукта Статистика ТФ
- Скачать
Только факты (Июль 2017)
- Скачать

Год, месяц	Тип ВС	Эксплуатант	Год выпуска ВС	Регистрационные знаки	Классификация события	Этап полета	Событие	Результат события	Основная причина	Принятое решение	Пассажиры	Экипаж	Погибло	Аэродром вылета	Аэродром назначения	Аэродром посадки
201811	Airbus A321-200	Frontier Airlines	2015	N702FR	НБР	Испарения, ухудшение самочувствия 10 человек	Отмена рейса			Возврат на аэродром вылета	218*			Islip (США)	Myrtle Beach (США)	Islip (США)
201811	Avions de Transport Regional ATR-72-212A	Cebu Pacific	2017	RP-C7285	НБР	Пожар двигателя				Выключение двигателя, возврат на аэродром вылета				Cebu City (Филиппины)	Cagayan de Oro (Филиппины)	Cebu City (Филиппины)
201811	Airbus A321-200	WOW Air	2017	TF-WIN	НБР	Выключение двигателя	Замена ВС			Возврат на аэродром вылета				Keflavik (Исландия)	Baltimore (США)	Keflavik (Исландия)
201811	RRJ-95B	Аэрофлот	2014	RA-89026	МРШ	Сигнализация пожара в грузовом отсеке	Отстранение ВС от эксплуатации			Снижение до эшелона 100	85			Сыктывкар	Шереметьево/Москва
201811	Airbus A319-100	Россия	2002	VQ-BAU	РЗБ	Прерванный взлет		Столкновение с птицей	Орнитологическая	Прекращение взлета				Пулково/Санкт-Петербург	Внуково/Москва
201811	Airbus A330-300	Аэрофлот	2009	VQ-BCQ	ПОС	Поражение разрядом атмосферного электричества	Отстранение ВС от эксплуатации				281			Шереметьево/Москва	London/Heathrow (Великобритания)
201811	Boeing 737-800	Turkish Airlines	2016	TC-JVL	РЗБ	Прерванный взлет	Вылет через 1,5 часа	Техническая	Техническая	Прекращение взлета				Внуково/Москва	Istanbul/Ataturk (Турция)
201811	Airbus A321-200	Аэрофлот	2016	VP-BAF	НБР	Столкновение с птицей	Повреждение предкрылка		Орнитологическая		160			Ташкент (Узбекистан)	Шереметьево/Москва
201811	Airbus A320-200	Iberia	2001	EC-LRG	НБР	Столкновение с птицами	Выключение двигателя		Орнитологическая	Возврат на аэродром вылета				Madrid (Испания)	Dusseldorf (Германия)	Madrid (Испания)
201811	Boeing 787-900	Air Canada	2017	C-FRTU	МРШ	Задымление электронной книги		Повреждение механизмом сиденья	Повреждение механизмом сиденья	298	298	10		Toronto (Канада)	London/Heathrow (Великобритания)
201811	Airbus A321-200	Аэрофлот	2015	VP-BEA	МРШ	Падение давления в ггидросистеме	Отстранение ВС от эксплуатации				183			Бишкек (Киргизия)	Шереметьево/Москва
201811	Boeing 767-300	Delta Airlines	1996	N187DN	МРШ	Выключение двигателя	Замена ВС			Посадка на запасном аэродроме				New York/Kennedy (США)	Frankfurt/Main (Германия)	Boston (США)
201811	Airbus A330-200	Аэрофлот	2009	VQ-BBG	МРШ	Утечка воды	Замена неисправного перекрывного крана			Возврат на аэродром вылета	236			Шереметьево/Москва	Miami (США)	Шереметьево/Москва
201811	Boeing 737-800	Ютэйр	2011	VQ-BQQ	ПОС	Столкновение с животным на ВПП								Внуково/Москва	Сургут
201811	Airbus A320-200	Avianca	2012	N538AV	РУЛ	Несанкционированное занятие ВПП		Экипаж	Экипаж					Cartagena (Мексика)	Medellin (Мексика)

ПРИМЕЧАНИЕ К ТАБЛИЦЕ:

Н.Д. — нет данных на момент составления

Графа 8 (Этапы полета):

РУЛ — авиационное событие, зарегистрированное в процессе руления МРШ — авиационное событие на маршруте
РЗБ — авиационное событие, зарегистрированное в процессе разбега СНЖ — авиационное событие, зарегистрированное на снижении
ВЗЛ — авиационное событие, зарегистрированное в процессе взлета ПОС — авиационное событие, зарегистрированное в процессе захода на посадку
НБР — авиационное событие, зарегистрированное в процессе набора высоты
ЗМЛ — иные авиационные события, зарегистрированные на земле
ИС — авиационные события, зарегистрированные на исполнительном старте
АИ – авиационный инцидент
* — общее количество пассажиров и экипажа
САИ – серьезный авиационный инцидент
` — примерное количество
АП – авиационное происшествие
ЧП — чрезвычайное происшествие
К – катастрофа