На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в ноябре 2019 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Сигнализация дыма в грузовом отсеке

1 ноября экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании IndiGo, 2019 года выпуска, регистрационные знаки VT-IJJ, выполнял рейс из Chennai (Индия) в Kuwait City (Кувейт). На борту находились 160 человек. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 25 аэропорта Ченнаи произошло срабатывание сигнализации пожара в грузовом отсеке. Экипаж прекратил набор на высоте 6000 футов, после чего возвратился на аэродром вылета. Примерно через 12 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 аэропорта Ченнаи. Аварийные службы не обнаружили следов огня, перегрева или дыма. Резервный Airbus A320-200 прибыл в Кувейт с задержкой 2 часа 45 минут. VT-IJJ возобновил полеты примерно через 11,5 часов после посадки.

Проблема с управлением рулем направления

1 ноября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Air Canada, 1992 года выпуска, регистрационные знаки C-FKPT, выполнял рейс из Ottawa в Calgary (Канада). На борту находились 105 человек. В процессе захода на посадку на ВПП 35 правую в аэропорту Калгари при пересечении высоты около 1000 футов экипаж заметил ограниченный ход и затруднение управления педалями руля направления, продолжил заход и произвел благополучную посадку. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, техническим персоналом произведена замена блока-ограничителя загружателя руля направления.

Прерванный взлет

1 ноября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот», 2015 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BWF, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Екатеринбург. В процессе разбега в аэропорту Шереметьево на скорости 30 км/ч экипаж прекратил взлет из-за сигнализации о неисправности антиобледенительной системы двигателя № 2. Воздушное судно было отстранено от выполнения рейса и возобновило полеты примерно через 16 часов. Резервный Boeing 737-800 вылетел в Екатеринбург с задержкой около 3 часов.

Столкновение с птицей, отказ двигателя

1 ноября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ямал», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89081, выполнял рейс из Тюмени в Пулково/Санкт-Петербург. На борту находились 82 пассажира и 4 члена экипажа. В процессе разбега с ВПП 30 после скорости принятия решения экипаж услышал посторонний звук. Во время отрыва и дальнейшего набора высоты с левой стороны раздались громкие хлопки, сопровождавшиеся изменением параметров работы левого двигателя (SaM146) с признаками помпажа, появилась индикация повышенной вибрации левого двигателя. Экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив об отказе левого двигателя (SaM146), и после выполнения установленных процедур принял решение о выработке топлива в зоне ожидания (на высоте 600 м) и возврате на аэродром вылета. Примерно через 1 час 20 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 30 аэропорта Рощино. При послеполетном осмотре на левом двигателе были обнаружены следы столкновения с птицей с повреждением 5 лопаток вентилятора, 4 фиксирующих платформ лопаток вентилятора и акустической панели. Резервный RRJ-95B прибыл Санкт-Петербург с задержкой около 3 часов.

Растрескивание лобового стекла

1 ноября экипаж самолета Boeing 787-8 авиакомпании «Азербайджанские авиа-линии», 2014 года выпуска, регистрационные знаки VP-BBS, выполнял рейс из Внуково/Москва в Баку (Азербайджан). Следуя по маршруту в районе Липецка на эшелоне полета 380, экипаж доложил о трещине лобового стекла и принял решение возвратиться на аэродром вылета. Примерно через 50 минут воздушное судно благополучно на ВПП 24 аэропорта Внуково. Самолет был отстранен от полетов и через 4 дня после возврата находился на земле.

Прерванный взлет

2 ноября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Laudamotion, 2006 года выпуска, регистрационные знаки OE-LMB, выполнял рейс из Fuerteventura (Испания) в Vienna (Австрия). На борту находились 160 пассажиров. В процессе разбега с ВПП 01 в аэропорту Фуэртевентура экипаж на низкой скорости прекратил взлет из-за индикации неисправности бортовых компьютеров. Воздушное судно возвратилось на перрон. Рейс был перенесен на следующий день. Направленный из Palma Mallorca (Испания) самолет Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair прибыл в Вену с задержкой около 26 часов. Через 3 дня после прекращения взлета OE-LMB находился на земле.

Проблема с передней опорой шасси

2 ноября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании China Southern Airlines, 2013 года выпуска, регистрационные знаки B-9911, выполнял рейс из Guangzhou в Shijiazhuang (Китай). На борту находились 143 человека. В процессе пробега после посадки в аэропорту Шицзячжуан экипаж применил аварийное торможение из-за проблемы с передней опорой шасси. Воздушное судно остановилось на ВПП из-за невозможности самостоятельного руления. Пассажиры высадились на ВПП и были доставлены автобусами к терминалу. Примерно через 2 часа после посадки самолет был отбуксирован с ВПП и через 45 часов после посадки находился на земле.

Ухудшение самочувствия бортпроводника

2 ноября экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2015 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BUA, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Beijing (Китай). На борту находился 401 пассажир. Следуя по маршруту на эшелоне полета 350, экипаж принял решение развернуться и следовать на запасной аэродром Новосибирск из-за ухудшения самочувствия старшего бортпроводника. Примерно через 1 час 15 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Толмачево. Бортпроводник был госпитализирован. Примерно через 1,5 часа после посадки самолет продолжил рейс в Пекин.

Превышение скорости, травмирование пассажира и бортпроводника

3 ноября экипаж самолета Boeing 787-8 авиакомпании Avianca, 2018 года выпуска, регистрационные знаки N796AV, выполнял рейс из Bogota (Колумбия) в Barselona (Испания). В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Барселона при пересечении эшелона полета 260 экипаж выпустил интерцепторы и взял штурвал на себя для гашения приборной скорости, почти достигшей максимального эксплуатационного ограничения. В результате резкого маневра с ростом вертикальной перегрузки до +2.1G были травмированы пассажир и бортпроводник. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 правую аэропорта Барселона. По сообщению Комиссии по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации Испании, бортпроводник и пассажир получили серьезные травмы. Проводится расследование.

Отказ автопилота

3 октября экипаж самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air Canada, 2014 года выпуска, регистрационные знаки C-GHPQ, выполнял рейс из Toronto в Vancouver (Канада). В процессе визуального захода на посадку на ВПП 08 левую в аэропорту Ванкувер экипаж ушел на второй круг из-за низкой видимости и запросил заход по ИЛС 3 категории на ВПП 08 левую. В процессе конечного этапа захода на посадку произошло срабатывание индикации отказа режима автоматической посадки. Воздушное судно повторно ушло на второй круг. В процессе ухода произошло срабатывание индикации недостаточного запаса топлива. Экипаж объявил сигнал срочности и принял решение о посадке с обратным курсом на ВПП 16 в аэропорту Seattle (США). Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 16 левую аэропорта Сиэтл. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, самолет произвел посадку с остатком топлива 2800 кг, на 800 кг больше минимально допустимого запаса. Примерно через 15 часов после посадки воздушное судно продолжило рейс в Ванкувер.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В АВГУСТЕ ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».