На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в апреле 2020 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Cтатистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Снижение ниже безопасной высоты

1 апреля экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Asiana Airlines, 1995 года выпуска, регистрационные знаки HL7420, выполнял рейс из Hanoi (Вьетнам) в Hong Kong (Китай). Примерно в 06.25 (22.25 UTC 31 марта) в процессе захода по ИЛС на ВПП 07 правую экипаж получил информацию о возможных отклонениях по глиссаде из-за воздушного судна в критической зоне РМС. На удалении примерно 4,6 м.м. до порога ВПП воздушное судно снизилось до высоты около 800 футов, после чего экипаж по указанию диспетчера «Вышки» ушел на второй круг. После повторного захода воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 07 правую примерно через 15 минут после ухода на второй круг.

Сводка МЕТАР по аэродрому Гонконг:

VHHH 312330Z 36005KT 320V030 9999 FEW008 SCT025 19/16 Q1016 NOSIG=
VHHH 312300Z 35006KT 330V030 9999 FEW008 SCT025 19/16 Q1015 NOSIG=
VHHH 312230Z 36004KT 330V040 9999 FEW008 SCT025 19/16 Q1015 NOSIG=
VHHH 312200Z VRB03KT 9999 FEW006 SCT025 19/17 Q1014 NOSIG=
VHHH 312130Z 08005KT 040V100 7000 -RA FEW006 SCT025 18/18 Q1014 NOSIG=
VHHH 312100Z 36005KT 5000 -RA FEW005 SCT025 18/18 Q1014 NOSIG=

Падение давления в гермокабине

1 апреля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Wizz Air, 2015 года выпуска, регистрационные знаки HA-LYR, выполнял рейс из London/Luton (Великобритания) в Sofia (Болгария). На борту находились 96 пассажиров и 6 членов экипажа. Следуя по маршруту примерно в 140 м.м. северо-западнее Софии на эшелоне полета 390, экипаж приступил к аварийному снижению до эшелона 100 из-за падения давления в гермокабине. Примерно через 25 минут после начала снижения с эшелона полета 390 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 09 аэропорта София.

Нарушение схемы выхода

1 апреля экипаж грузового самолета Boeing 777F авиакомпании Federal Express, 2010 года выпуска, регистрационные знаки N884FD, выполнял рейс из Hong Kong (Китай) в Taipei (Тайвань). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 07 правой аэропорта Гонконг воздушное судно примерно на 45° отклонилось от стандартного маршрута вылета по приборам Ocean 2A и пересекло маршрут вылета с ВПП 07 левой. По указанию органа УВД экипаж ускорил пересечение высоты 4300 футов по условиям рельефа местности и выполнил разворот вправо на курс 120°. На запрос диспетчера экипаж подтвердил выполнение СИД Ocean 2A, сообщив о некорректном включении.

Сводка МЕТАР по аэродрому Гонконг:

VHHH 010930Z 06007KT 9999 FEW020 SCT030 20/18 Q1014 NOSIG=
VHHH 010900Z 07004KT 040V120 9000 FEW018 SCT030 20/17 Q1014 NOSIG=
VHHH 010830Z 10004KT 070V130 8000 FEW018 SCT030 19/17 Q1013 NOSIG=
VHHH 010800Z 09003KT 020V180 9999 FEW018 SCT030 20/16 Q1013 NOSIG=

Выключение двигателя

2 апреля экипаж самолета Ан-148-100Е авиакомпании «Ангара», 2011 года выпуска, регистрационные знаки RA-61711, выполнял чартерный рейс из Иркутска в Талакан. На борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа. В процессе набора эшелона полета 190 после взлета с ВПП 12 аэропорта Иркутск на эшелоне полета 210 произошло срабатывание сигнализации стружки в масле и перегрева двигателя № 2 (Д436). После уменьшения оборотов двигателя до полетного малого газа индикация прекратилась. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. После выработки топлива в зоне ожидания на эшелоне полета 210, примерно через 1 час 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 30 аэропорта Иркутск и самостоятельно зарулило на стоянку.

Столкновение с птицей

2 апреля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2018 года выпуска, регистрационные знаки VP-BIF, выполнял рейс из аэропорта Шереметьево/Москва в Магас. На борту находились 102 пассажира и 6 членов экипажа. При выполнении посадки на ВПП 09 в аэропорту Магас на высоте 50 футов на скорости 135 узлов произошло столкновение воздушного судна с птицей. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. При послеполетном осмотре воздушного судна были обнаружены следы от столкновения с птицей на обтекателе РЛС и повреждение (вмятина размерами 53 х 40 см с повреждением лакокрасочного покрытия). При осмотре аэродромной службой в торце ВПП 09 была обнаружена птица. Воздушное судно было отстранено от полетов.

Столкновение с птицей

3 апреля экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1997 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BJL, выполнял рейс из Ростова-на-Дону во Внуково/Москва. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Внуково было обнаружено повреждение (вмятина) от попадания птицы в воздухозаборник двигателя № 2. Воздушное судно было отстранено от полетов и через 2 дня после посадки находилось на земле.

Неуборка шасси

5 апреля экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании Air Canada, 1999 года выпуска, регистрационные знаки C-GFAJ, выполнял рейс из Vancouver в Montreal (Канада). На борту находились 41 пассажир и 10 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 26 левой аэропорта Ванкувер не произошла уборка шасси. Повторная попытка уборки шасси также не принесла результата. После консультации с инженерно-технической службой авиакомпании экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 35 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 правую аэропорта Ванкувер. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом было обнаружено отсутствие пружины с внутренней стороны блока убранного положения левой основной опоры шасси. После замены блока была произведена успешная проверка шасси на работоспособность. Самолет возобновил полеты 8 апреля 2020 года.

Столкновение с птицами

5 апреля экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании Atlas Air, 2002 года выпуска, регистрационные знаки N416MC, выполнял рейс из Amsterdam (Нидерланды) в Riga (Латвия). После занятия эшелона полета 390 по рекомендации диспетчерской службы авиакомпании экипаж возвратился на аэродром вылета из-за предполагаемого попадания птиц в двигатель. Самолет вылетел в Ригу 6 апреля, примерно через 30 часов после возврата.

Сигнализация промежуточного положения шасси

6 апреля экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2009 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BBF, выполнял рейс из аэропорта Южно-Сахалинск в Шереметьево/Москва. На борту находились 43 пассажира. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Южно-Сахалинск при уборке шасси произошло срабатывание сигнализации промежуточного положения всех опор шасси. Экипаж выполнил процедуры QRH, в результате чего шасси убралось, и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты примерно через 28 часов после посадки.

Техническая проблема

6 апреля экипаж грузового самолета Boeing 747-800F авиакомпании United Parcel Service, 2018 года выпуска, регистрационные знаки N612UP, выполнял рейс из Hong Kong (Китай) в Cologne (Германия). Когда воздушное судно следовало по маршруту восточнее Курска на эшелоне полета 340, экипаж запросил снижение до эшелона 140 по технической причине и продолжил полет до аэродрома назначения на эшелоне 140. Примерно через 3 часа воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Кёльн.