На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в мае 2020 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Проблема с наддувом

1 мая экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1997 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BРР, выполнял рейс из Внуково/Москва в Нарьян-Мар. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 06 аэропорта Внуково экипаж прекратил набор на эшелоне полета 150 из-за проблемы с наддувом гермокабины и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 40 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 06 аэропорта Внуково. При выполнении работ по поиску неисправности в соответствии с руководством по техническому обслуживанию воздушного судна произведена замена неисправного индикатора высоты и перепада давления в кабине. Самолет вылетел повторно через 5 часов после возврата и благополучно прибыл в Нарьян-Мар.

Растрескивание лобового стекла

1 мая экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «ИрАэро», 2016 года выпуска, регистрационные знаки RA-89077, выполнял рейс из аэропорта Иркутск. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 30 аэропорта Иркутск на удалении 20 км северо-западнее аэродрома экипаж доложил о растрескивании лобового стекла, прекратил набор на эшелоне полета 080 и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 20 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 30 аэропорта Иркутск.

Вибрация двигателя

2 мая экипаж грузового самолета Boeing 747-400F авиакомпании AirBridge Cargo, 2007 года выпуска, регистрационные знаки VP-BIG, выполнял рейс по перевозке генерального груза массой 68,8 т из Amsterdam (Нидерланды) в Шереметьево/ Москва. В полете появилось сообщение о вибрации двигателя № 4 (CF6). При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево были обнаружены недопустимые повреждения лопаток ступени № 5 компрессора высокого давления двигателя. Самолет возобновил полеты 4 мая.

Повреждение колеса

2 мая экипаж самолета Canadair CRJ-200 авиакомпании «Руслайн», 2002 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BFA, выполнял регулярный рейс из Пулково/Санкт-Петербург в Тамбов. На борту находились 28 пассажиров и 3 члена экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Тамбов после заруливания на стоянку было обнаружено повреждение внешнего колеса левой основной опоры шасси. 5 мая самолет выполнил перелет в аэропорт Внуково/Москва и возобновил полеты 8 мая.

Поражение разрядом атмосферного электричества

3 мая экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BQB, выполнял рейс без пассажиров из аэропорта Шереметьево/Москва в Beijing (Китай). При выполнении взлета в аэропорту Шереметьево экипаж наблюдал вспышку и слышал хлопок рядом с воздушным судном. В отсутствие признаков нештатной работы двигателей и систем экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Пекин инженерно-техническим персоналом были обнаружены следы воздействия на воздушное судно атмосферного электричества. 8 мая самолет вылетел в аэропорт Шереметьево.

Утечка из гидросистемы

3 мая экипаж самолета de Havilland Dash 8-300 авиакомпании Air Inuit, 1991 года выпуска, регистрационные знаки C-GIAB, выполнял рейс из Montreal в Kuujjuarapik (Канада). На борту находились 15 пассажиров и 3 члена экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Кууджуарапик на удалении около 8 м.м. до ВПП при выпуске шасси произошло падение уровня гидрожидкости в гидравлической системе № 2. Экипаж произвел уход на второй круг без уборки шасси, объявил аварийную ситуацию и принял решение следовать на запасной аэродром Grande Riviere (Канада). Примерно через 30 минут после прекращения захода в аэропорту Кууджуарапик воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Гранд Ривьер.

Огневое поражение

4 мая экипаж самолета Embraer EMB-120 авиакомпании East African Express Airways, 1992 года выпуска, регистрационные знаки 5Y-AXO, выполнял чартерный рейс по маршруту Mogadishu – Baidoa – Berdale (Сомали). На борту находились 4 пассажира, 2 члена экипажа, груз медицинского назначения и противомоскитных сеток. Примерно в 15.45 (12.45 UTC) в процессе конечного этапа захода на посадку в аэропорту Бердаль на удалении около 3 м.м. от аэропорта произошло поражение воздушного судна, предположительно, реактивной гранатой. Самолет потерял высоту, столкнулся с землей и загорелся. Все находившиеся на борту погибли. Место крушения было оцеплено военнослужащими Эфиопии, действующими в зоне конфликта и осуществляющими охрану аэропорта. По предварительной информации от 9 июня 2020 года, самолет был по ошибке сбит военнослужащими Эфиопии.

Отказ управления передней опорой шасси

4 мая экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2004 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BYD, выполнял рейс из Сургута в Новосибирск. На борту находились 58 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Новосибирск произошел отказ системы управления колесами передней опоры шасси. После освобождения ВПП экипаж запросил тягач для буксировки на место стоянки. Самолет возобновил полеты 6 мая.

Сигнализация невыпущенного положения шасси

4 мая экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1994 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BAD, выполнял рейс из Уфы в Сургут. На борту находились 103 пассажира и 5 членов экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Сургут экипаж ушел на второй круг из-за срабатывания индикации транзитного положения передней опоры шасси. Экипаж выполнил процедуры QRH (выпуск шасси в ручном режиме). После повторного захода воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Сургут.

Сигнализация невыпущенного положения шасси

5 мая экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Уральские авиалинии», 2008 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BTZ, выполнял рейс из Екатеринбурга в Домодедово/Москва. На борту находились 36 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 14 правую аэропорта Домодедово при выпуске шасси не произошло срабатывание сигнализации выпущенного положения передней опоры шасси на основном указателе. Не имея возможности убедиться в фактическом положении шасси в связи с дефицитом времени, экипаж выполнил уход на второй круг. Выпуск шасси при повторном заходе проходил штатно. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 14 правую аэропорта Домодедово и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты 10 мая.