По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по июнь 2017 года произошло 7 авиационных происшествий, погибло 18 человек.

Средний показатель за пять лет: с января по июнь произошло 9 авиационных происшествий, в которых погибло 224 человека.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 июня. США. Столкновение в воздухе с неустановленным объектом

Частный самолёт Cessna 180 Skywagon, регистрационные знаки N3683C, начал разваливаться в воздухе, по полученной информации — в результате столкновения с неким другим объектом. В результате столкновения и повреждения самолёта пилот потерял управление, самолет продолжал разрушаться в воздухе. Обломки воздушного судна упали на землю с достаточно большим разбросом. Происшествие произошло около полудня в графстве Ventura, штат Калифорния, неподалёку от города Ventura. Пилот самолёта, единственный человек, находившийся на борту, получил смертельные травмы. Расследование проводит Национальный совет по безопасности на транспорте – NTSB. Предварительные результаты опубликованы на сайте NTSB, однако до сих пор не выяснено, что же послужило причиной авиапроисшествия, и с каким неустановленным объектом произошло столкновение.

https://youtu.be/_1ztgaTIw8A

1 июня. Гватемала. Пропавший самолёт найден на следующий день

Частный самолёт Piper PA-28-140 Cherokee (регистрационные знаки TG-GYV) выполнял полёт по маршруту, вылетев в 12:32 местного времени из международного аэропорта La Aurora на аэродром San Jose Escuintla. По информации Дирекции гражданской авиации Гватемалы, в 13:30 воздушное судно пропало с экрана локатора. На борту находились два человека. Начавшиеся поиски воздушного судна результатов в тот же день не принесли. Обломки воздушного судна и тела погибших в катастрофе были найдены лишь на следующий день. Причины происшествия выясняются.

2 июня. Канада. Крушение самолёта при попытке вернуться на аэродром вылета

Самолёт-амфибия Lake LA-4-200 Buccaneer, принадлежащий компании Smile Makers Inc., регистрационные знаки C-GZSW, потерял управление и столкнулся с поверхностью земли, упав в небольшой кювет около дороги. Самолёт вылетел из аэропорта Muscoca, провинция Онтарио. Вскоре после взлёта пилот принял решение вернуться в аэропорт вылета, но в ходе разворота потерял управление и упал. Два человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Происшествие произошло в дневное время, около 17:00 местного времени, при благоприятных погодных условиях. Расследование проводит Совет по безопасности на транспорте (Transportation Safety Board) Канады.

3 июня. Япония. Катастрофа учебного самолёта

Самолёт Сеssna 172P Skyhawk, принадлежащий компании New Central Air Service, регистрационные знаки JA3989, выполнял учебно-тренировочный полёт по маршруту из аэропорта Toyama в аэропорт Matsumoto в центральной части Японии. На борту самолёта находились 4 человека. В 14:50 от одного из находившихся на борту поступил звонок по мобильному телефону, в котором человек сообщил о происшествии с самолётом и крушении в горной заснеженной местности. При этом было сообщено, что пилот и инструктор, находившиеся на переднем сидении, потеряли сознание, а двое сидевших на заднем сидении находятся в сознании, но оказались зажатыми на своих сидениях в результате деформации корпуса самолёта. Начавшиеся тут же поиски, к сожалению, не дали результата из-за ухудшающихся погодных условий (туман). Обломки воздушного судна были найдены лишь на следующее утро в ходе возобновившейся спасательной операции. Обломки самолёта были найдены в снегу на склоне горы Shishidake на высоте 2300 метров. К сожалению, все четыре находившихся на борту человека были найдены мёртвыми.

3 июня. Сомали. Катастрофа самолёта с гуманитарной помощью

Грузовой самолёт Fokker F-27 Friendship 600, принадлежащий компании Aero-pioneer Group из Кении, регистрационные знаки 5Y-FMM, арендованный Всемирной продовольственной организацией (специализированное подразделение ООН), при выполнении посадки потерпел крушение в аэропорту Garbaharey. Самолёт выполнял рейс с грузом продовольствия и другой гуманитарной помощи из аэропорта Dolow в аэропорт Garbaharey. При выполнении посадки самолёт задел правым шасси ограждение периметра аэропорта, шасси подломилось, что привело к аварийной посадке с разрушенным правым шасси. В результате самолёт правым крылом задел поверхность земли, крыло подломилось, при этом правый двигатель оторвало. Возникший при этом пожар удалось быстро ликвидировать. На борту находились 4 члена экипажа, все были доставлены в местный госпиталь с тяжёлыми ранениями.

4 июня. США. Катастрофа частного самолёта

Частный самолёт Piper PA-28-180, регистрационные знаки N4871L, потерпел крушение в районе Santa Rosa Valley, графство Ventura, штат Калифорния. Происшествие произошло в дневное время, около 15:30 местного времени при благоприятных погодных условиях. На борту находились два человека, отец (58 лет) и сын (15 лет), получившие смертельные ранения в результате крушения. Расследование проводят Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) совместно с Федеральным авиационным управлением (FAA) США.

7 июня. Мьянма. Обломки военного самолёта найдены в море

Транспортный самолёт Shaanxi Y-8 вооруженных сил Мьянмы совершал полёт по маршруту из аэродрома Myeik на аэродром Yangon при благоприятных погодных условиях. Самолёт вылетел из Myeik в 13:06, набрал высоту 5500 метров и следовал над водной поверхностью вдоль береговой линии Андаманского моря, взяв курс на аэродром назначения. Однако в 13:35 местного времени воздушное судно исчезло с экранов радиолокационных средств. На борту воздушного находились 122 человека, включая 14 членов экипажа. Большую часть пассажиров самолёта составляли родственники военнослужащих, включая детей. Поиски пропавшего самолёта начались сразу после получения информации об исчезновении. Обломки самолета вместе с телами погибших нашли в море между полуостровами Индокитай и Малакка.

10 июня. Россия. Катастрофа лёгкомоторного самолёта при выполнении авиахимработ

Лёгкомоторный самолёт Lilienthal X-32 Bekas, принадлежащий индивидуальному предпринимателю, утром, около 09:00, производил авиахимработы в районе села Нижняя Чернавка Вольского района Саратовской области. При выполнении маневра на высоте около 5 метров самолет зацепился за ветки березы и потерпел крушение. 54-летнего пилота в тяжелом состоянии доставили в Вольскую ЦРБ, где от полученных травм он скончался. 

13 июня. Алжир. Столкновение вертолёта с высоковольтной линией электропередач

Вертолёт Eurocopter AS 355 Ecureuil 2, принадлежащий национальной жандармерии Алжира, в ходе выполнения ночного тренировочного полёта потерпел крушение после столкновения с проводами высоковольтной линии электропередач. Происшествие произошло около 23:00 местного времени неподалёку от города Mekman Ben Amar, на юге провинции Naâma в центральной части страны. На борту находились три человека, двое из которых получили смертельные ранения, а третий с тяжелыми ранениями доставлен в госпиталь ближайшего города.

13 июня. США. Катастрофа самолёта в начальной стадии взлёта

Самолёт Beechcraft E90 King Air, регистрационные знаки N48TA, принадлежащий компании Ring Industries Corp., потерпел крушение вскоре после взлёта с регионального аэродрома Ruidoso-Sierra Blanca, штат Нью-Мексико. Самолёт выполнял частный полёт на региональный аэродром Abilene и выполнил взлет в 22:15. В начальной стадии набора высоты самолёт потерял управление и рухнул на землю примерно в одном километре от аэродрома вылета. В результате падения возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел. На борту находились два человека, пилот – мужчина 39 лет и его тринадцатилетний сын. Оба в результате крушения получили смертельные ранения. Причины падения воздушного судна выясняются. Расследование возглавил Национальный совет по безопасности на транспорте – NTSB.

15 июня. Малайзия. Катастрофа военного самолёта

Два пилота Королевских ВВС Малайзии погибли в результате крушения учебно-тренировочного истребителя BAe Hawk 108, ранее пропавшего с радаров. По полученной информации, катастрофа произошла в 51 км от военной базы малазийского города Kuantan (штат Паханг), откуда вылетел самолет. Связь с экипажем была потеряна около 11:30 по местному времени, спустя полчаса после того, как самолет покинул военную базу. Поиск пропавшего самолёта был начат сразу после получения информации о его исчезновении.

16 июня. Венгрия. Катастрофа учебного мотопланера

Учебный моторный планер Scheibe SF-25C Falke, регистрационные знаки HA-1229, потерпел крушение при невыясненных обстоятельствах вблизи аэродрома Tököl. Воздушное судно выполняло учебный полёт с инструктором и стажёром на борту. Происшествие произошло в дневное время, около 15:20 местного времени при благоприятных погодных условиях. Оба находившихся на борту человека в результате катастрофы погибли. Воздушное судно восстановлению не подлежит.

19 июня. Италия. Катастрофа частного самолёта в горной местности

Частный одномоторный самолёт B&F Technik FK-9 Mark IV, регистрационные знаки OO-G73, потерпел катастрофу в провинции Ломбардия неподалёку от Val di Malga di Sonico, долина Alta Valle Camonica в итальянских Альпах. На борту находились два гражданина Бельгии. Самолёт вылетел из аэропорта Campo di Volo Samolaco и направлялся в аэропорт Garda lake на побережье озера Гарда. Самолёт выполнял туристический полёт, завершившийся трагедией. Воздушное судно не прибыло в аэропорт назначения. Начавшиеся поиски не принесли результатов в этот же день из-за сложности рельефа местности. Обломки воздушного судна и тела погибших людей были найдены лишь на следующий день. Самолёт упал на покрытый лесом склон горы на высоте 1600 метров. Причины катастрофы выясняются.

20 июня. Судан. Катастрофа военного вертолёта

Вертолёт Ми-17, принадлежащий суданской армии, потерпел крушение при взлёте из аэродрома города Dongola Северной провинции Судана, расположенный в Нубийской пустыне. Вертолёт с четырьмя членами экипажа направлялся в город Al-Daba на юго-востоке той же провинции. Все четыре находившихся на борту человека в результате катастрофы получили смертельные ранения. Причиной катастрофы названы неблагоприятные погодные условия, однако что это были за условия, не указывается.

23 июня. Греция. Столкновение вертолёта с проводами линии электропередач

Частный вертолёт Mc Donnell Douglas MD500E, регистрационные знаки SX-HBB, выполнял работы по опылению сельхозугодий пестицидами в районе местечка Shinias, Восточная Аттика. На борту находилось три человека, включая пилота вертолёта и двух представителей природоохранного ведомства, производивших видеосъёмку с борта воздушного судна. Полёт выполнялся в утренние часы при благоприятных погодных условиях. Около 09:25 местного времени при полёте на малой высоте произошло столкновение вертолёта с проводами линии электропередач. Воздушное судно потеряло управление и упало на землю. В результате крушения погиб пилот и один из находившихся на борту участников полёта. Третий человек в тяжелом состоянии был госпитализирован. Видео, сделанное на борту вертолёта во время полёта до момента крушения, сохранилось.

25 июня. Россия. Катастрофа лёгкомоторного самолёта

Небольшой лёгкомоторный спортивный самолёт Sigma-4 российского производства потерпел крушение в Республике Кабардино-Балкария, Северокавказский Федеральный округ, в районе посёлка Урвань. Самолёт пилотировал пилот в возрасте 67-ми лет. По невыясненным причинам самолёт потерял управление и столкнулся с поверхностью земли. В результате столкновения возник пожар. Пилот получил смертельные ранения. Происшествие произошло в дневные часы при благоприятных погодных условиях. Причины происшествия выясняются.

26 июня. Россия. Катастрофа самодельного самолёта

Легкомоторный самодельный самолет потерпел катастрофу в районе хутора Грушевый неподалеку от Ставрополя. Об этом сообщил глава пресс-службы Главного управления МЧС по региону Олег Дегтярев. Самолёт упал рядом с аэродромом ДОСААФ. Пилот погиб. По предварительным данным, судно упало из-за того, что пилот не справился с управлением при выполнении взлета.

https://youtu.be/b5Bsg17SlNE

27 июня. США. Катастрофа экспериментального самолёта

Экспериментальный частный самолёт Van’s RV7, регистрационные знаки N731RV, потерпел крушение в пустынной местности в штате Аризона к западу от муниципального аэропорта Buckeye. Известно, что самолёт взлетел с аэродрома Buckeye в 20:16 местного времени. На борту находилось 2 человека, которые получили смертельные ранения в результате катастрофы и возникшего пожара.

28 июня. Австралия. Катастрофа лёгкомоторного самолёта

Пилот одномоторного частного самолёта Socata TB-10 Tobago, регистрационные знаки VH-YTM, при заходе на посадку в аэропорту Murray Bridge потерял управление, и самолет упал на пастбище неподалёку от города Mount Gambier, штат Южная Австралия. На борту находились 3 человека, все получили смертельные ранения в результате падения и возникшего пожара. Самолёт следовал из города Аделаида в Murray Bridge. Происшествие произошло в утреннее время, около 10:30 местного времени, при благоприятных погодных условиях. Пилотировал самолёт 78-летний мужчина, получивший свидетельство пилота в 2014 году. Также на борту находились женщина 43 лет и 16-летняя девушка.

29 июня. США. Катастрофа самолёта при проведении авиахимработ

Утром, около 07:45 местного времени, произошло столкновение самолёта Air Tractor AT-602, регистрационные знаки N196Y, принадлежащего компании Wilbur Ellis Co. с поверхностью земли при выполнении работ по опылению сельхозугодий. Происшествие произошло в Sargent, штат Северная Дакота, неподалёку от населенного пункта Gwinner. На борту находился только пилот, получивший при столкновении смертельные ранения. По словам фермера, наблюдавшего момент столкновения, самолёт на малой высоте попал в зону сильного тумана, что скорее всего и явилось причиной авиапроисшествия. Расследование проводит Федеральное авиационное управление США.

Более 185 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в июне 2017 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

Пилоты Канады выступают за повышение уровня безопасности полётов

Ассоциация пилотов авиакомпании Air Canada (ACPA), объединяющая более 3500 человек, выразила благодарность Комитету по транспорту парламента Канады за предпринятые шаги по повышению уровня безопасности полётов (БП). Опубликованный в июне отчёт Комитета по БП включил в себя ряд очень важных рекомендаций, включая, в том числе, необходимость внедрения системы управления рисками, связанными с утомляемостью членов экипажей воздушных судов. В частности, на основе научных разработок было рекомендовано обновить нормативные документы, касающиеся вопросов утомляемости лётного экипажа, что позволит значительно повысить уровень безопасности полётов.

Также было рекомендовано внедрить требования ИКАО по 300-метровой концевой зоне безопасности (КЗБ – англ. — RESA) ВПП в основных аэропортах Канады, что существенно повлияет на уровень безопасности в случаях выкатывания воздушного судна за пределы ВПП. Данная рекомендация была сделана на основании тщательного анализа 16 случаев выкатывания, произошедших в Канаде с 2010 года. В качестве примера был взят международный аэропорт Торонто/Pearson, который является узловым аэропортом Северной Америки, и у которого ни одна из ВПП не соответствует стандартам ИКАО по КЗБ.

Что касается аэропорта Торонто, то аналогичная рекомендация была сделана после выкатывания самолёта авиакомпании Air France в 2007 году. Однако до настоящего времени меры по увеличению КЗБ так и не были предприняты.

Ещё одна рекомендация парламента Канады касается необходимости повышения качества профессиональной подготовки пилотов. В связи с этим особо отмечается, что подготовка пилотов является одним из самых ключевых слагаемых безопасности полётов. В этом вопросе требуется постоянный мониторинг процессов и методов обучения и обновления программ по мере внедрения новых технологий и более современных стандартов БП.

В заявлении ACPA ещё раз приветствуются рекомендации Парламента по повышению уровня безопасности полётов и выражается готовность к поддержке при их внедрении.

Диспетчерский тренажёр российского производства «Эксперт» введён в эксплуатацию в Турции

По сообщению интернет-портала Aviaport в тренажерном центре Главного управления государственных аэропортов Турецкой Республики (DHMI), г. Анкара, принят в эксплуатацию модернизированный КДТ «Эксперт» производства ООО «Фирма «НИТА» (Российская Федерация, Санкт-Петербург).

Конфигурация тренажерного комплекса состоит из 2-х модулей: модуля радиолокационного управления и модуля вышки КДП с системой визуализации на 360 градусов. Для имитации работы специалистов радиолокационного управления организовано 8 секторов с АРМ, отображающими РЛК, плановую и аэродромную информацию, с 1 местом руководителя полетов, для работы которых задействованы 8 АРМ псевдо-пилотов (инструкторов). Работа на вышке КДП имитируется с применением системы визуализации на базе проекционной системы с обзором на 360 градусов, в составе рабочих мест используется 5 АРМ для радиолокационного и наземного сопровождения воздушных судов, работу которых обеспечивают 4 псевдо-пилота. Всего в программно-аппаратном комплексе 43 АРМ модуля радиолокационного управления и 12 АРМ модуля вышки КДП. Программное обеспечение обеспечивает возможность настройки тренажерного комплекса на любой из 8 действующих крупных аэропортов Турции. Тренажерный комплекс DHMI эксплуатируется в две смены и обеспечивает проведение первоначального обучения 400 курсантов и повышения квалификации более 1000 специалистов в год.

Новая версия программного обеспечения диспетчерского тренажера позволяет проводить эффективное первоначальное обучение, комплексные тренировки и оценку степени подготовленности действующего диспетчерского персонала.

Тренажерный комплекс получил высокую оценку заказчика, так как имеет ряд новых возможностей, повышающих эффективность обучения и тренировок. Особо отмечена система речевой связи на базе СКРС «Мегафон», доработанная по требованию заказчика и позволяющая имитировать каналы радиосвязи, обеспечивая при этом участие инструкторов.

В рамках модернизации тренажера дополнительно был установлен класс разбора проведенных тренировок с возможностью проецирования результатов на экран. В процессе тренировки ведется запись, позволяющая воспроизводить упражнения синхронно с переговорами по системе связи, что позволяет проводить оперативный контроль и разбор процесса обучения и тренировки.

Инструкторский и преподавательский персонал заказчика прошел обучение и сертифицирован для работы на модернизированном тренажере.

Комплексный диспетчерский тренажер «Эксперт» в Анкаре эксплуатируется с 2008 года и является одним из крупнейших в линейке поставленных в учебные заведения, наряду с СПБГУ ГА, Ульяновским институтом ГА и Красноярским авиационно-техническим колледжем ГА в России.

Фирма «НИТА» продолжает вести работы по совершенствованию систем подготовки авиадиспетчеров, включая новые программы и методики обучения и контроля знаний по общему и авиационному английскому языку, а также тестирования по шкале ИКАО.

В 2017-2018 гг. планируется выпуск программно-методического комплекса Aviation English Expert, предназначенного для подготовки авиадиспетчеров к ведению радиообмена на английском языке, используя ресурсы КДТ «Эксперт».

Наше Агентство сердечно поздравляет разработчиков и производителей фирмы НИТА из Санкт-Петербурга, и мы уверены, что новый тренажёрный комплекс послужит ещё одним вкладом в дело поддержания и повышения уровня безопасности полётов.

Калужские казаки создадут первую в России школу по управлению беспилотниками

По сообщению INTERFAX.RU, казачество Калужской области приступило к созданию первой в России летной школы по подготовке пилотов беспилотных воздушных судов, сообщает пресс-служба калужского правительства со ссылкой на материалы прошедшего заседания совета по делам казачества при губернаторе области.

В ходе заседания состоялась презентация подразделения технического мониторинга Калужского отдельного войскового казачьего общества «Центральное казачье войско», в рамках которого и создается школа.

В ходе обсуждения заместитель губернатора Николай Калиничев подчеркнул перспективность данного направления деятельности и отметил возможность включения в эту работу и других служб. По его словам, школа будет вести подготовку квалифицированных пилотов по управлению беспилотниками сотрудников таких ведомств, как МЧС, лесничество, геологоразведка, водоохранные подразделения.

Опыт в Калужской области накоплен для этого достаточный. Еще в 2015 году калужским городским казачьим обществом было создано научно-производственное объединение, в состав которого вошло проектно-конструкторское бюро малых летательных аппаратов. Его специалистами был разработан полетный контроллер и программное обеспечение для легких беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

В 2016 году на базе НПО было налажено мелкосерийное производство беспилотников с использованием оборудования собственной разработки. Были отработаны основные методики воздушного мониторинга лесополос, водоемов, посевных ресурсов, а также использование БПЛА в условиях городской среды.

По итогам минувшего года было выявлено несколько очагов возгорания полей и подлесков в Бабынинском районе, которые были успешно ликвидированы соответствующими службами. В рамках соглашения с национальным парком «Угра» казаками проводилось авиапатрулирование лесных угодий в Дзержинском районе. Подобное соглашение заключено с управлением Росприроднадзора по Калужской области и региональным министерством природных ресурсов и экологии.

В настоящее время рассматривается возможность распространения опыта Калужской области в региональных казачьих объединениях Центрального федерального округа.

Поскольку целью работы нашего Агентства является содействие в повышении безопасности полётов, хотелось бы особо обратить внимание на то, что процесс обучения в школе должен обязательно рассматривать вопросы, связанные с безопасностью полётов. А понять то, насколько это важно, поможет интервью с высокопрофессиональным пилотом, опубликованным в январе 2017 года на нашем сайте:

В.М. Саженин о рисках столкновений с беспилотниками

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Февраль, 2021)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Январь, 2021)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Декабрь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Ноябрь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Октябрь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Сентябрь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Август, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Июль, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Июнь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Май, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Апрель, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Март, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Февраль, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Январь, 2020)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Декабрь, 2019)

Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Ноябрь, 2019)