На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами в мае 2019 года.

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошли большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + статистика», вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Падение давления в гермокабине

1 июня экипаж самолета Boeing 787-8 авиакомпании ANA All Nippon Airways, 2014 года выпуска, регистрационные знаки JA828A, выполнял рейс из San Jose (США) в Tokyo/Narita (Япония). На борту находились 151 пассажир и 12 членов экипажа. Следуя над Тихим океаном примерно в 300 м.м. северо-восточнее аэропорта Нарита на эшелоне полета 430, экипаж приступил к аварийному снижению до эшелона полета 100 из-за падения давления в гермокабине. После занятия эшелона 100 экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. Примерно через 55 минут после начала снижения с эшелона полета 430 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 16 правую аэропорта Нарита. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Японии, произошло срабатывание сигнализации отказа обеих систем кондиционирования воздуха. Экипаж объявил аварийную ситуацию. Проводится расследование. Министерство транспорта Японии классифицировало событие как серьезный инцидент.

Посадка с невыпущенными закрылками

1 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Глобус», 2014 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BVM, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Абакан. На борту находились 143 пассажира и 6 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту в зоне ответственности Новосибирского центра ЕС ОрВД, произошло отключение АЗС и срабатывание индикации асимметричного положения закрылков при положении рычага управления закрылками в положении Up. Экипаж выполнил процедуры QRH и по согласованию с диспетчерской службой авиакомпании принял решение о посадке на запасном аэродроме Новосибирск. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Толмачево с убранными закрылками и предкрылками в посадочном положении. Самолет был отстранен от полета. Рейс в Абакан был продолжен резервным Airbus A320-200 примерно через 4 часа после посадки. VQ-BVM возобновил полеты примерно через 43 часа после посадки.

Проблема с закрылками

1 июня экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Air Europa, 2013 года выпуска, регистрационные знаки EC-LYR, выполнял рейс из Palma Mallorca (Испания) в Umea (Швеция). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 14 в аэропорту Умео из-за проблемы с закрылками экипаж ушел на второй круг и занял зону ожидания на высоте 5000 футов примерно на 25 минут. После выполнения установленных процедур экипаж приступил к повторному заходу на ВПП 14. Воздушное судно на путевой скорости примерно 171 узел благополучно приземлилось в аэропорту Умео. Примерно через 4 часа самолет вылетел в обратный рейс.

Отказ гидросистемы

1 июня экипаж самолета Canadair CRJ-900 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, 2016 года выпуска, регистрационные знаки EI-FPJ, выполнял рейс из Oslo в Bergen (Норвегия). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 17 в аэропорту Берген экипаж ушел на второй круг из-за отказа гидросистемы, приведшего к невыпуску шасси, и принял решение о возврате на аэродром вылета. После выпуска шасси от резервной системы воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 19 правую аэропорта Осло примерно через 1 час 5 минут после прекращения захода в аэропорту Берген.

Столкновение с птицей

1 июня экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2010 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BEL, выполнял рейс (отправление — 31 мая) из Шереметьево/Москва в Ташкент (Узбекистан).На борту находились 284 пассажира. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Ташкент на воздухозаборнике двигателя № 2 были обнаружены следы от столкновения с птицей и повреждение (вмятина). Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и через 5 дней после посадки находилось на земле.

Отказ управления передней опорой шасси

1 июня экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании «Россия», 2002 года выпуска, регистрационные знаки VP-BBТ, выполнял рейс из Пулково/Санкт-Петербург в Калининград. На борту находились 122 пассажира и 6 членов экипажа. В процессе руления в аэропорту Пулково на дисплее ECAM появилось сообщение о неисправности системы управления разворотом передней опоры шасси. Экипаж принял решение о возврате на стоянку. Воздушное судно было отбуксировано на место стоянки тягачом.

Отказ блока управления шасси

1 июня экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки VP-BLL, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Мурманск. Следуя по маршруту на эшелоне полета 360, при входе в зону ответственности Мурманского районного центра экипаж доложил об отказе блока № 1 управления шасси и занял зону ожидания. После выполнения проверок экипаж принял решение следовать на аэродром назначения. Через 44 минуты воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Мурманск.

Прерванный взлет

1 июня экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании S7 Airlines, 1999 года выпуска, регистрационные знаки VP-BTV, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Волгоград. В процессе разбега с ВПП 32 правой в аэропорту Домодедово экипаж на низкой скорости прекратил взлет и принял решение о возврате на стоянку. Длина пробега составила около 300 м. Примерно через 1 час 45 минут после прекращения взлета самолет вылетел в Волгоград.

Столкновение с неустановленным объектом

2 июня экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании Air Canada Rouge, 2015 года выпуска, регистрационные знаки C-FJOU, выполнял рейс из Bridgetown (Барбадос) в Toronto (Канада). На борту находились 200 пассажиров и 6 членов экипажа. Следуя по маршруту в районе Scranton (США) на эшелоне полета 360, экипаж доложил о предполагаемом столкновении с метеозондом и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Торонто. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, при внешнем визуальном осмотре воздушного судна инженерно-техническим персоналом повреждений обнаружено не было.

Проблема с электросистемой

2 июня экипаж самолета Embraer ERJ-190 авиакомпании Portugalia Airlines, 2012 года выпуска, регистрационные знаки CS-TPV, по соглашению с TAP Portugal выполнял рейс из Porto (Португалия) в Zurich (Швейцария). На борту находились 106 человек. В процессе набора высоты после взлета из Порту экипаж прекратил набор на эшелоне полета 100 из-за проблем с электросистемой, занял зону ожидания перед возвратом на аэродром вылета, но в дальнейшем принял решение о посадке в Lisbon (Португалия) по метеоусловиям Порту. Примерно через 1 час 45 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Лиссабон. Оба рейса, включая обратный, были отменены. Пассажиры были перерегистрированы на другие рейсы.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».

ВСЕГО В МАЕ 2019 ГОДА В МИРЕ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 157 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».