По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по апрель 2016 года произошло 6 авиационных происшествий, погибло 94 человека.

Средний показатель за десять лет: с января по март произошло 9 авиационных происшествий, погибло 164 человека.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14 и более пассажиров.

По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире в апреле 2016 года катастроф многодвигательных гражданских воздушных судов, сертифицированных на перевозку 14 и более пассажиров, не было.

Причины аварийной посадки Суперджета в Кефлавике

Регистрация беспилотников в России

ИКАО: новые нормы отдыха для пилотов вертолетов

Очки с поляризованными стеклами опасны

Печальная годовщина

Вокруг и около Ростова

Призыв Исландии к производителю Суперджетов

В Европе будут отслеживать передвижения авиапассажиров

Опасный инцидент

ИФАТКА озабочена состоянием диспетчерской службы Бельгии

Новые системы управления воздушным движением

Безопасность полетов в Германии под вопросом

Их мало, но они есть

Рекомендация Международного Консультативно-аналитического агентства «Безопаcность Полетов»

В США уже пять лет действует официальное разрешение: пилоты гражданской авиации могут без отстранения от служебных обязанностей принимать антидепрессанты. Там же в 19-ти из 61-ной изученной катастрофы психологическое состояние пилота и/или прием им медицинских препаратов явились вероятной причиной или сопутствующим фактором крушения самолета и гибели людей.

Антидепрессанты – что это? Угроза здоровью или наоборот?

Интересная, а иногда и неожиданная информация в нашем материале по вопросам авиационной медицины.

Приобретайте уникальный материал в нашем магазине: «Антидепрессанты и погибшие в катастрофах пилоты»:

[product SKU=»3933″] Более 300 инцидентов и происшествий с коммерческими воздушными судами произошли в апреле 2016 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

25 апреля 2016 года

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с вертолетом AS-350 B3 RA-04037 ООО «Авиакомпания «Скол», происшедшего 29.11.2015 г. в Ханты-Мансийском АО.

Причиной авиационного происшествия стала потеря КВС пространственной ориентировки в условиях ограниченной видимости и «белизны» подстилающей поверхности, что привело к неконтролируемому снижению с креном и столкновению вертолета с покрытой льдом поверхностью реки.

Погибли все два пилота и два пассажира. Сопутствующим фактором явилось выполнение полета по ПВП на высоте ниже безопасной.

По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.

Авторы Индикатора безопасности полетов мировой авиации выражают искреннее признание за поддержку развития проекта:

• Генеральному директору российской авиакомпании «Атран», члену Всемирного фонда безопасности полетов Кришталю Роману Романовичу
• Генеральному директору авиакомпании «Волга-Днепр» Дьячкову Сергею Адольфовичу
• Директору Департамента предотвращения авиационных происшествий авиакомпании «Волга-Днепр» Малевинскому Юрию Александровичу
• Генеральному директору авиапредприятия «Северстальавиа», Президенту Международной ассоциации руководителей авиапредприятий, Ивановскому Николаю Николаевичу
• Генеральному директору авиакомпании «Авиашельф» Аксютину Виктору Сергеевичу
• Генеральному директору Республиканского государственного предприятия «Казаэронавигация» Кульназарову Сергею Дабусовичу

Авторы выражают огромную благодарность

• Бывшему Президенту Всемирного фонда безопасности полетов Джону Эндерсу за полезные советы в подготовке материалов (Authors are grateful to John H. Enders, Honorary President FSFI, Former President FSF, and President Enders Associates International, for useful and advice support of the Indicator of International Flight Safety).
• Бывшему Председателю Правления и Президенту Всемирного фонда безопасности полетов Сэру Стюарту Метьюзу за полезные советы в подготовке материалов (Authors are grateful to Sir Stuart Matthews Former CEO and President FSF, for useful advice and support of the Indicator of International Flight Safety
• Бывшему старшему вице-президенту корпорации Аэйрбас по безопасности полетов, Бывшему члену Национального управления безопасности на транспорте (NTSB) Джону Лауберу за полезные советы в подготовке материалов (Authors are grateful to John K. Lauber Former Senior Vice President and Chief Product Safety Officer for Airbus SAS in Toulouse, Dr. Lauber was nominated by President Reagan and confirmed by the US Senate for a term as a Member of the National Transportation Safety Board. In 1990 he was re-nominated by President Bush for a second term at the NTSBfor useful and advice support of the Indicator of International Flight Safety

При подготовке аналитического материала использовалась открытая информация, размещенная на сайтах:

FSF, FSFI, Aviation Safety Network, BAAA-ACRO, ICAO, IATA, FAA, NTSB, IFATCA, IFALPA, ATCA, IAOPA, International Herald Tribune, ITSA, EASA, ERA, IAK, ISASI, CAA UK, CANSO, WHO, WMO, CASA, RADA, IUAI, EUROCONTROL, JAA, WAD, AIRFRAMES, ASRS, CAIR, CHIRP, KAIRS, NARCAP, SECURITAS, TACARE, Air Transport Portal of the European Commission, BBC, USA Today, REUTERS, CBS NEWS, AP ASSOCIATED PRESS, KIDOK MEDIA — LINK, Centre Daily Times, Flight Safety Australia Magazine, TSB of Canada, PAMA, FSIX. The New York Times.